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記事検索結果
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一般部門・優良賞 ナガセインテグレックス社長 長瀬幸泰(ながせ・ゆきやす)氏 このたびの受賞製品「GRIDE EYE」は、佐世保高専...
商工中金が8日発表した、物流の「2024年問題」が現実化する直前に聞いた中小企業の動向調査によると、「対策がおおむねできている」事業者は2割にとどまっていたことが分かった。
積水ハウスは8日、施工部門子会社の積水ハウス建設ホールディングス(HD、大阪市北区)において、施工技能者「クラフター」の2024年4月の採用実績が、前年比3・4倍の...
2021年に先行導入した大河原工場(宮城県大河原町)を皮切りに、現在4工場で運用する。... トラック運転手の残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」に向けた対策の一環だ。... 同...
物流の「2024年問題」や脱炭素など「ここ2、3年で顧客のニーズが多様化してきた」と実感する。
運転者の人手不足が懸念される物流の「2024年問題」を念頭に、1台で多様な積載物に対応したキャリアトレーラーの販売を通じて、車両と運転手の稼働率向上につながる利点を顧客に提案する。ユーザーでの試験運用...
車両台数を減らしドライバーの必要人数を削減することで「物流2024年問題」の解決につなげる。... 大型部品は重量があるため、走行中に車が傾かないよう設置場所が限定される問題があった。... 上部空き...
慢性的な人手不足に加え、4月から時間外労働の上限規制による物流や建設業の「2024年問題」の影響を緩和するため、昇降機メーカーが省人化に貢献する施工技術の導入を急いでいる。... フジテック ...
品質保証分野など調達以外も関係するが、環境規制なども含めてグローバルな流れに対応していく」 ―「物流の2024年問題」により、輸送のコストアップが見込まれています...
荷役の対価どこまで トラックドライバーの残業上限規制に伴い輸送力が不足する「物流の2024年問題」は、運送だけでなく、物流全体に変革を迫る。... 倉庫から24年問題を読み解く。.....
4月に始まった運転手の残業上限規制により今まで通りに荷物が運ぶことができなくなる「2024年問題」をはじめ、施工者不足や国連の持続可能な開発目標(SDGs)への対応を見据え、各社は製品...
足元は物流業界で運転手不足が懸念される「2024年問題」によって、トラックヤード(荷物の積み替え場)周辺の省力化需要が伸び、同社の関連製品の受注も好調だ。... メイキコウは2024年...
農林水産省の木材流通統計調査によると、2024年3月の普通合板(針葉樹合板)1枚当たりの全国平均価格は前年同月と比べ530円安く、前月比50円安い1680円だった。... 国土交通省が...
鉄筋専業メーカーは新年度以降、電力料金の高騰や「物流の2024年問題」に対応する物流経費および労務・人件費などの諸コスト上昇を避けられない状況。
トラック運転手の不足で物流の停滞が懸念される「2024年問題」の対策を盛り込んだ物流関連法が参院本会議で可決、成立した。... 一部を除き、公布から1年以内に施行する。
出荷元から納品先まで水産物をトラックだけで運ぶ従来の輸送方法から切り替え、「2024年問題」をはじめとする物流の課題解決と二酸化炭素(CO2)排出量削減を狙う。
