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いすゞ、LCV2度目の下方修正/日野自、認証不正響き損失2200億円 国内商用車2社の2025年3月期は苦しい業績になりそうだ。前期は売上高と全ての利益...
日野自の台数が増え同社のシェアが上昇したことで、他社のシェアは三菱ふそうが同9・5ポイント減、いすゞが同2・6ポイント減、UDが同0・3ポイント減とそれぞれ下落した。
FC小型トラックはトヨタといすゞが共同で開発。いすゞの小型トラック「エルフ」をベースに最大積載量2950キログラム、航続距離約260キロメートルの仕様に仕立てた。
LCV・CV振るわず いすゞ自動車は11日、2025年3月期連結業績予想の営業利益を24年5月の期初予想比300億円減の2300億円(前期比21・5%減)に下...
いすゞ自動車は電気自動車(EV)路線バス「エルガEV」シリーズに、中距離路線に適した郊外型モデルを追加し発売した。既販車同様に段差のない完全フルフラットの床形状を採...
伊藤園の支店でルートセールスを担っている、いすゞのEVトラック「エルフEV」3台を実証に用いる。いすゞの商用車情報基盤とアイ・グリッドの電力管理基盤を連携。... いすゞは「1事業所で複数台のEVトラ...
【名古屋】ジェイテクトは25日、低トルク円すいころ軸受「LFT―V」がいすゞ自動車のスポーツ多目的車(SUV)「MU―X(ミュー・エックス)」に採用...
UDは21年4月にいすゞ子会社となった。... この一部をいすゞから調達することで、UDはコストを抑えつつ品ぞろえを維持する。
いすゞの南真介社長は国内商用車市場について「コロナ禍で完成車の生産が減り、架装メーカーが能力を減らした。
いすゞは30年代に自動運転、コネクテッド、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の3領域を中心に、新事業の年間売上高を1兆円規模に成長させることを目指している。これら3領域...
(自動車・モビリティーに関連記事) いすゞとアプライドは自動運転ソフトを共同で開発し、いすゞの大型トラックに搭載。... 次のステップでは、いすゞの関東、関西、中部地...
いすゞは8月、北米でEV小型トラック「NシリーズEV」を発売した。... いすゞの小型トラック「Nシリーズ」は、エンジンの上にキャブ(運転席)を置いたキャブオーバー型としてニューヨーク...
一方で、架装の能力が追い付かず、納期が長期化する傾向にあったが、いすゞの山口真宏取締役専務執行役員は「架装のキャパシティーが(納期長期化の)一番の要因だった時期は脱した」と話す。ただ「...
いすゞ自動車は7日、2025年3月期のピックアップトラック(LCV)の世界販売計画を期初見通し比11%減の25万2000台に引き下げたと発表した。主力市場で...
いすゞ自動車は傘下のUDトラックス製車両を、いすゞブランドとして初めて海外市場で発売する。... いすゞの海外市場向け大型トラック「C&Eシリーズ」の後継車となる。... ...
