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日産はカルロス・ゴーン元会長の下で進めた販売拡大戦略が行き詰まり、収益性の悪化やブランド力の低下といった課題に直面して、19―20年度に2年連続の営業赤字に陥った。
日産の経営トップに就いたカルロス・ゴーン氏は、再生計画「日産リバイバルプラン」とともに部品メーカーとの資本関係の解消、いわゆる「系列解体」を進めた。... しかし、苦しみながらも企業として独立できたた...
日産とルノーの経営トップだったカルロス・ゴーン元会長が逮捕される前年の2017年度には部品や機械設備の調達に加え、グローバルの契約交渉や世界の各拠点のサービスの調達も一元化。... ただゴーン元会長の...
ゴーン・ショックによる調達先の絞り込み、海外生産に伴う現地調達の増加、外資企業になれば二社購買を重視することも定石だ。
日産とルノーは18年に経営トップだったカルロス・ゴーン元会長が逮捕された後、ルノーが経営統合を模索したことで対等としてきた関係に亀裂が生まれた。
日産ゴーン・ショックが統合の引き金だったため「ライバルは大口需要家や原料会社」とHD初代の下垣内洋一社長は語ったという。
ルノーと日産のトップを兼務したカルロス・ゴーン元会長の影響もあって、両社の知的財産は曖昧に管理されていた。
ただ、両社のトップを兼務したカルロス・ゴーン被告が逮捕された後の2019年、仏政府の意向を受けたルノーが日産に経営統合を打診。... ルノー支配で新型車投入遅れ ゴーン時代の拡大路線...
ただ、両社のトップを兼務したカルロス・ゴーン被告が逮捕された後の19年前後、仏政府の意向を受けたルノーが日産に経営統合を打診。
ただ、両社のトップを兼務したカルロス・ゴーン被告が逮捕された後の2019年、仏政府の意向を受けたルノーが日産に経営統合を打診した。
18年に日産のカルロス・ゴーン元会長が逮捕された後は提携の推進力が失われ、21年にはルノーと日産がそれぞれ保有していたダイムラーの全株式を売却した。
日産自動車は2018年に前会長のカルロス・ゴーン被告が逮捕され、ガバナンス(企業統治)の機能不全が表面化した。... 一方、日産はゴーン被告が人事権を握ってきた弊害もあり、後...
これはカルロス・ゴーン元会長によるワンマン経営を如実に示すエピソードの一つ。... だが、現経営陣はゴーン体制下で横行した値引きの原資となる奨励金に頼った販売手法と決別。... 「背伸びした目標を強い...
“ゴーン体制”では開発部門などを実質統合する“力業”で規模のメリットを最大化したが、どちらの開発手法を採用するかなど各社間の調整業務が増え非効率な面も増えていた。同時にゴーン元会長がもくろんだ日産とル...
部品会社の声を競争力に 日産自動車元会長のカルロス・ゴーン逮捕から19日で丸3年。... 一方、この仕組みは新車のモデルチェンジごとに実施してきた部品の...
