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高齢化や人口減少による人手不足で“ドライバーレス”のモビリティーサービスへの期待は高い。... 日産グローバル本社がある横浜・みなとみらい地区約10キロメートルの区間を、セーフティードライバーと遠隔監...
JR九州は3月に香椎線で始める「ドライバーレス自動運転」に向け、社内資格者の「自動運転乗務員」5人を初めて認定した(写真)。
【福岡】JR九州は3月に香椎線で始める「ドライバーレス自動運転」に向け、社内資格者「自動運転乗務員」の養成を進める。
ドライバーレス運転の実現へ、自動列車運転装置(ATO)を開発中で、24年も取り組みを前進させる。
JR九州は30日、運転士ではない係員が列車先頭に乗務するドライバーレス自動運転を2024年3月に香椎線全線で始めると発表した。
将来的には自動列車運転装置(ATO)などを活用し、運転士が乗務しない「ドライバーレス運転」の導入にも意欲的だ。 これら技術力を活用してワンマンやドライバーレス運転を進...
JR東はこれまでATACSの導入や、自動列車運転装置(ATO)の高性能化によって輸送安定性の向上のほか、首都圏の主要線区でワンマン運転に向けた準備や将来のドライバーレス運転の実現に向け...
将来のドライバーレス運転の実現に向け、JR東日本が線路上の障害物を自動検知するシステムを開発している。... 将来は乗務員が運転席に乗らないドライバーレスの自動運転の実現を目指しており、今回のシステム...
JR九州は24年度末までに、運転士以外の係員が列車前頭に乗務する「ドライバーレス」の自動運転実現を目指す。
JR東日本は8日、ドライバーレス運転の実現に向けた開発をすると発表した。... 乗務員の運転支援や将来的にはドライバーレス運転への適用を目指す。
さらに自動運転の普及によるドライバーレス社会では、今まで以上にTPMSなどを活用してタイヤの状態を遠隔監視することが求められる。
ドライバーレス実現に一歩 JR東日本は8日、茨城・千葉県の常磐緩行線で、自動列車運転装置(ATO)の試運転を報道公開した。... ワンマン化の先に...
将来は運転席に運転士以外の係員が座る「ドライバーレス」運転を目指す。... ドライバーレスには関係省令の改正が必要だが国と足並みをそろえて実証を進めることで実現につなげる。今回の実証運転はドライバーレ...
ドライバーレス自動運転の実現とともに、全線区でワンマン・オペレーションを視野に入れている。
すでにJR東日本は山手線、JR九州は福岡県の香椎線で、ドライバーレス自動運転を目指した実証に着手。... 運転士育成は約8カ月かかるため、「車掌以上、運転士未満」(JR九州自動運転プロジェクト...
