記事検索結果

ホンダ、脱炭素へモータースポーツ再構築 HRCに機能集約（2022/8/3 自動車）

ホンダは2021年シーズン限りで世界最高峰の自動車レース「フォーミュラ・ワン(F1)」から撤退した。F1向けパワーユニット(PU)の開発資源をカーボンニュートラルへの活...

フォーミュラ・ワン(F1)などモータースポーツ用ブレーキの開発で培った技術を応用し、摩耗、熱伝達の均一化や高い放熱性を実現した。

ホンダ、F1参戦支援レッドブルGに技術使用許諾（2021/10/18 自動車）

ホンダはオーストリアのレッドブル・グループが2022年以降に自動車レース「フォーミュラ・ワン(F1)」へ参戦するのに当たり、ホンダのパワーユニット(PU)技術を使用する...

深層断面/ホンダ、脱炭素・CASE集中三部体制―魅力復活期す（2021/2/22 深層断面）

22年までに世界で生産能力を16年比約1割削減、生産領域の費用を25年までに18年比1割引き下げる改革に乗り出した。 ... 「(フォーミュラ・ワン〈F1...

深層断面/ホンダ、F1撤退環境対応巻き返し（2020/10/5 深層断面）

ホンダは世界最高峰の自動車レース「フォーミュラ・ワン(F1)」から2021年シーズンを最後に撤退を決めた。... ホンダにとってF1ブランドは大きく、F1挑戦を夢見て入社する技術者もい...

山善、チーム無限とスポンサー契約（2019/4/22 機械・ロボット・航空機２）

山善は、国内最高峰の自動車レース「スーパーフォーミュラ」に参戦する「TEAM MUGEN(チーム無限)」とスポンサー契約を締結した。... 支援期間は2019年1月から12月末...

ホンダ、F1開幕に向け抱負 2チーム4台体制で頂点目指す（2019/3/11 自動車）

ホンダは、フォーミュラ・ワン(F1)の2019年シーズンの開幕前会見を都内の本社で週末開いた。... 2チーム4台にPUを提供する新体制について山本雅史モータースポーツ部長は「ホンダが...

NTTコム、英国と鈴鹿を結ぶ通信網に新仮想化技術導入 F1日本GP （2018/10/5 電機・電子部品・情報・通信２）

F1日本GPで高速・安定性実証 NTTコミュニケーションズ(NTTコム)は、5日に開幕するフォーミュラ・ワン(F1)日本グランプリ...

NTTコム、F1で培った技術提供補完回線使い高速通信実現（2018/10/4 電機・電子部品・情報・通信１）

NTTコミュニケーションズ(NTTコム)は年内をめどに、自動車レースの最高峰フォーミュラ・ワン(F1)の名門チームであるマクラーレンに導入した通信網仮想化技術「SD―W...

NTTコム、F1で自社ビジネス実証通信網構築し膨大なレースデータ伝送（2018/8/15 電機・電子部品・情報・通信）

自動車レースの最高峰、フォーミュラ・ワン(F1)の名門チームである英国のマクラーレン。... 現在のF1マシンはエンジンの回転数、ブレーキ圧、燃料の残量、タイヤの空気圧、車載カメラの映...

経営ひと言/カルソニックカンセイ・森谷弘史社長「絶好の機会」（2016/3/14 自動車）

「フォーミュラ・ワン(F1)という国際舞台で技術力を発揮する絶好の機会を得た」。カルソニックカンセイ社長の森谷弘史さんはF1チーム「マクラーレン・ホンダ」とのオフィシャルサプライヤー契...

インフィニティ・レッドブル・レーシングは、自動車レース最高峰のフォーミュラ・ワン(F1)のチーム。オーストリア資本の大手飲料メーカー「レッドブル」がメーンスポンサーで、独自マシンを開発...

「レースの醍醐味(だいごみ)は相手より1秒でも前に出ること」と熱く語るのは、本田技術研究所取締役専務執行役員の新井康久さん。... 2015年からはトップカテゴリーのフォーミュラ・ワン...

深層断面/モータースポーツ技術−乗用車開発にスピード（2013/9/6）

ホンダが2015年からフォーミュラ・ワン(F1)に復帰する。... 14年の変更は「ともすれば“F1クラシック”となりそうな特殊なレースから、F1を電動化の波の最先端に押し上げる」&#...

ホンダ、「F1」復帰へ−新エンジン開発に着手（2013/3/19）

ホンダが自動車レースの最高峰、フォーミュラ・ワン(F1)シリーズへ復帰するため、新型エンジンの開発に着手した。 ... 金融危機後に年間数百億円規模の参戦コストがかか...