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記事検索結果
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MS&ADインターリスク総研(東京都千代田区、一本木真史社長)は10月に、衝突事故になる手前の「ヒヤリ・ハット」の危険箇所を定量的に示す交通事故リスク調査を...
Spectee(スペクティ)は防災分野のスタートアップで、サプライチェーン(供給網)のリスク管理サービスを展開している。会員制交流サイト(S...
安全な手技の実現や、患者の苦痛軽減、医療事故リスクの低減に貢献する。 ... シースを介してカテーテルを胃の中に挿入でき、腹壁と胃壁の隙間に空気が入ってしまう、胃壁が裂けてしまうなど...
沖縄で事故防止モデル構築進む 沖縄県で各種データを連携した自動車事故防止対策が進んでいる。... リスク要因をより詳細に推定できるようになった。... 今後、事故...
仮想空間上で再現することで数秒先の行動を予測して事故リスクを検知しつつ、その情報をコネクテッドカーへ通知した。
安全運転や事故防止につなげる。 ... 右左折や後退時の事故リスクは人工知能(AI)で検知することで予防安全に対応する。
例えば、道路のガードレールの設置状況や歩道が確保されているかを判断し、事故リスクを事前に洗い出すといった内容。
警報機も遮断機もなく事故リスクが高い第4種踏切の安全対策として、通行者を物理的に一時停止させる「踏切ゲート」や施工性を高めた「踏切ゲート・ライト」の地方導入を促進する。
例えばドライバーの健康状態の把握を適切に行わずに重大事故が起きた場合、社会的信用を失い行政処分も受ける。... 事故につながりそうなヒヤリハット事象など危険な状況の画像やドライバーの疲労状態は、人工知...
MS&ADインターリスク総研(東京都千代田区、一本木真史社長)は13日、東京・お茶の水の本社で新サービスの記者説明会を開き、人工知能(AI)が時間帯や年齢別に交...
さらに、利用が多いと、ドライバーが休む暇なく動き回る形になってしまい、疲労による事故リスクが心配になるので、システムの設定上で過度な労働にならないようにしなければならない。
さらに、低速走行が嫌われるかもと心配されたが、時速30キロメートル制限の道を他車は時速40キロ―50キロメートル程度で走行し、歩道もないので、通学路での安全性が問題であったのが、自動運転バスが低速でペ...
同社企業財産グループの斎藤有希課長代理は「リスクの実態が顕在化してきた」と分析する。... 現在はリスクの実態が分かり、各社が値上げに踏み切った。... 事故リスクを見極めながら再生エネ普及に貢献する...
筑紫が丘での自動運転には損害保険会社も加わり、事故リスクが最も低い走行ルートの自動算出ツール開発を進めている。
