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特装車の国内市場は縮小や車台のトラック不足が続き、成長するには海外強化が避けられない。... 半導体不足のほか、日野自動車のエンジン認証不正による車台のトラック不足に今も苦しむ。
2022年ごろの半導体不足で各社が在庫を積み上げたため、その整理がまだ済んでいない。
一つは顧客がコロナ禍での半導体不足に起因して発注を増やしたこと。... 自動車に半導体の搭載数が増え、ソフトウエアの重要性が増していく。... 「今後、半導体は最先端分野だけでなく、マイコンやセンサー...
SiCパワー半導体貫徹 地政学リスクの高まりや、まだら模様の景況感の中、総合電機各社の業績も不透明感を増している。... 一方で、半導体不足によって納入が遅れた関係で中国メーカーに一...
ただ、コロナ禍の半導体不足で需要に対する供給が追いつかず、クボタ製より20-25%安価な中国製が勢いを強め、クボタのシェアは一時40-50%台に落ちた。
特に製造業は、半導体や電気自動車(EV)関連で非鉄金属、精密機械、輸送用機械などが大幅に増加し、前年度比12・8%増となり、05年度以来の高い伸びとなった。また、24年度も、半...
コロナ禍での半導体不足などを背景にセットメーカーなどが先行発注を積極的に行った結果、在庫が積み上がり、消化に時間を要していた。 ... 半導体・電子部品の販売を手がけるコアスタッフ&...
金属加工業などでは昨今、成長戦略だったはずの電動自動車(EV)や半導体関連製品向け投資が裏目に出た例も多い。 ... 2020年代以降、コロナ禍や半導体不足、エネルギ...
JR東日本や鉄道・バス事業者が出資するPASMO協議会(東京都新宿区、浅野裕社長)などは20日、半導体不足のため2023年8月から発売を中止している記名式の交通系ICカード「スイカ」「...
発売したのは低耐圧MOSFET(金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ)、中・高耐圧MOSFET、IGBT(絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ)、SiC(炭化ケイ...
特にコロナ禍の半導体不足の際には真価を発揮した。... 分業化が進んだ半導体業界では珍しい戦略だ。中国のパワー半導体は低価格で知られる。
途中、予期せぬコロナ禍や半導体不足による生産制約など業界を取り巻く多くの壁も立ちはだかったが、その時々で最適な形を選択し、6月、計画を終えた。... 【展開】高制動・環境対応で攻勢 ...
半導体不足による受注変動や原材料・エネルギー高騰の影響を受けながらも、価格転嫁や生産性改善の取り組みを果敢に進めた。
半導体不足などによる生産制約の状態から回復。... 架装メーカーの生産能力不足によるリードタイム長期化が24年初から課題となっていたが、現状は改善に向かっている。一方で「ノウハウが必要な架装設計は慢性...
建設業は建築分野の人手不足やコスト高の影響で引き続き低調だが、季節要因で若干の増加を予想。... 製造業は、自動車向けは完成車メーカーの不正問題に伴う23年度第4四半期(24年1―3月)...
コロナ禍の収束や半導体不足の解消が進み、中古車販売も上向きつつある。... 成約台数も新車供給不足による国内中古車需要の増加や輸出が好調なことから同5・9%増の18万1720台と伸長した。&#...
競合するダイハツ工業が認証不正問題で販売減となったことに加え、半導体不足で抱えていた受注残が解消したことが寄与し、多くの車種でプラスとなった。
