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記事検索結果
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排気量は2000ccで、燃費はガソリン1リットル当たり12・8キロ―18・7キロメートル(WLTCモード)。... モード燃費の改善は重要ではあるが、実際に車を走らせた時の実用燃費も重...
ガソリンエンジン「スカイアクティブG」搭載車に新技術を導入しつつ排気量を1300ccから1500ccにし実用燃費の性能を高めた。社内測定値の実用燃費は、一般的な走行モードで排気量1300ccと比べて約...
既にサンプル出荷を始めており客先での試験などを経て数年内の実用化を目指す。 ... 通常走行時には1―3・5%の燃費性能向上を見込み、暖房を使う冬場の実用燃費では10%...
ガソリンエンジンでは、負荷に応じて4気筒のうち2気筒を止める気筒休止技術を採用し、実用燃費を改善した。... 2000ccガソリンエンジンや、2200ccディーゼルエンジンでも燃焼噴射方式を改善するな...
ダウンサイジングの燃費低減効果が限界に達しているからだという。... もともと過給ダウンサイジングエンジンは低負荷領域で燃費性能がよく、アクセルを踏みこんだ中高負荷領域では燃費改善効果は低かった。.....
トヨタの燃料電池車(FCV)「MIRAI(ミライ)」搭載部品や自動車の燃費改善につながる技術などを幅広く来場者に披露する。 ... 従来製品を改良して...
新開発した1・5リットルのディーゼルエンジンと1・3リットルのガソリンエンジンを搭載したが、いずれも実用燃費で実力を発揮できるようにチューニングした。... ◇デミオXD(2WD)&#...
走行状況に応じてモーターとエンジンを使い分けることで、国内SUVとして最高の燃費性能を達成した。上質さとスポーティーさを感じて頂けるよう走りと燃費をバランスさせた。 ... ECON...
夏が終わっても“熱さ”が収まりそうにない自動車の燃費競争。... 本田治スズキ副社長は、ワゴンRで初採用した低燃費技術の搭載拡大に意欲をみせる。... デンソーの測定によると、コンパクトカークラスの場...
燃費はそれぞれ「10・15モード」で1リットル当たり30キロメートル以上を実現する。... 低燃費と加速をバランスさせた通常の走行モードのほか「エコ」「EV」「パワー」の3種類の走りが選べるが、パワー...
このデュオニックに、伊フィアットグループから調達した小型ディーゼルエンジンを組み合わせることで実用燃費を旧型に比べ8―10%改善できた。 ... キャンターSKG―FEB50...
三菱ふそうトラック・バスは11日、実用燃費を従来比8―10%改善した小型トラック「キャンター」を日本で発売した。... 新型キャンターは、フィアットグループと共同開発した排気量3000cc、直...
平均燃費や瞬間燃費を計測できるエコメーターを装備しており、実用燃費改善につながる。... CVTC(連続可変バルブタイミングコントロール)を吸気系、排気系の両方に取り付けたほか、フリク...
ホンダは5日、ハイブリッド車(HV)「インサイト」の低燃費運転支援サービスについて利用者の実用燃費が平均10%向上したことがわかったと発表した。約5000台、170万件の燃費デ...
「当社は2001年からの8年間で国内販売車の平均燃費を30%向上させ、さらに15年までにもう30%向上させる計画を立てている。... 実用燃費で考えると、HVに対抗しうるラインアップが...
二酸化炭素(CO2)削減で求められる燃費低減はHVに加え、一時停車時にエンジン気筒を停止するアイドリングストップが実用燃費低減に効くとの判断を示した。
ハイブリッド車(HV)が注目されているが実用燃費は負けていない。... 燃費低減のため車体軽量化にも取り組んだ。... 1500ccエンジンと無段変速機を組み合わせた量販車種の燃費は1...
