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JR東海、非鉄道で稼ぐ 各部署にデジタルリーダー配置 (2024/11/22 生活インフラ・医療・くらし2)

デジタルリーダーアカデミーは各系統から年齢や階層に関係なく40人を選抜し、講義やグループワークを通じてICT活用能力を習得する。

(従事者の)平均年齢も68歳を超えている。

大阪メトロ、顧客モニター倍増 (2024/11/21 生活インフラ・医療・くらし)

応募多数の場合は利用路線や年齢を考慮して抽選する。

日本ガイシ、基幹職の人事制度改定 挑戦促す環境に (2024/11/20 自動車・モビリティー)

職務に応じた年収とし、従来は58歳に設定していた役職定年や年齢による処遇の低下も廃止する。

愛知・豊田市、空飛ぶクルマVR体験会 (2024/11/19 自動車・モビリティー)

対象年齢は7歳以上。

個人型確定拠出年金(iDeCo、イデコ)に掛け金を出せる加入対象年齢が現状の65歳未満から70歳未満に引き上げられる見通しだ。

透明感出る化粧下地 富士フ、UV防ぐ新技術 (2024/11/15 生活インフラ・医療・くらし1)

新製品は、年齢に応じた肌の手入れを目的とするスキンケアブランド「ASTALIFT(アスタリフト)」のラインアップに加える。

多品種少量のモノづくりにおいて人手に頼る作業が多いが、「人手不足、作業者の高齢化などに対応するため、自動化は避けられない課題」(同)とし、性別や年齢に関係なく働きやすい環境を目指してい...

企業立地の促進が目的で、最初に熊谷俊人知事(写真)が講演し、人手不足の中で「千葉県の生産年齢人口は約380万人と全国6位で、労働力が豊富なため、雇用を確保しやすい」と同県の優位性を紹介...

性別・年齢、気にしない 日本ストライカーに入社する前は、日本の企業で人事に携わり、周りの人に育ててもらいながら人事労務の基礎を学びました。... 多様な人と関わる...

45歳以上の従業員が全体の6割を占めており、高年齢シフトで将来的な労働力の確保が課題だった。その年齢層がさらに活躍できるようなサポートのほか、若手の人材育成など段階的な改善を進める。

2020年時点で基幹的農業従事者の平均年齢は67歳を超え、多くの農家にとっては新しいテクノロジーへの投資は自分事ではない。

米住宅購入者が高齢化、過去最高に上昇 NARまとめ (2024/11/7 生活インフラ・医療・くらし)

典型的な米住宅購入者の年齢は56歳と、過去最高に上昇したことが調査で分かった。多くの若者が住宅市場が締め出される一方で、年齢の高い世代は累積したホームエクイティを活用し、現金で住宅を購入したり、多額の...

JR西、人型ロボで樹木伐採 工事用車両から操作 (2024/11/7 生活インフラ・医療・くらし)

作業人員を約30%減らせて年齢など関係なく作業でき、人材確保難に対応しやすい。

過去の研究による推定成長速度(年間0・02ミリメートル)を基に計算すると年齢はおよそ7000年に達すると推定された。

心拍や血圧、血中酸素飽和度などのデータや年齢や性別も踏まえ、人工知能(AI)がリスクを判定。

JR東海、DX人材強化 40人選抜リーダー育成 (2024/11/5 生活インフラ・医療・くらし)

デジタルリーダーの対象者は能力などを考慮し、年齢や階層に関係なく選抜。

メンバーは女性ばかり12人で平均年齢は30・1歳。

竹内社長を含め就任年齢は50代後半、経験ポストは経営企画部門が多い。

年齢や退職後経過年数、退職理由などによる制限は設けない。

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