記事検索結果

鈴与海運、日本海で国内中継輸送内航コンテナ船就航（2023/12/14 東日本）

門司・博多と国外をつなぐ外航船は、中国海運最大手コスコグループのコスコシッピングラインズジャパン(東京都千代田区)が運航。... 他方、国内にはトラック運転手の時間外労働上限規制で陸上...

「2024年問題」ロボが貢献、自律搬送活用促す IFR見解（2023/12/14 機械・ロボット・航空機２）

トラック運転手の時間外労働上限規制により輸送力不足が懸念される同問題に対して、自律走行搬送ロボットなどの活用が重要と位置付ける。 IFRはトラック運転手の最も時間を要する作業の一つと...

中経連、24年問題で提言持続可能な物流不可欠（2023/12/8 西日本）

トラック運転手の時間外労働上限規制により輸送力不足が懸念される物流の「2024年問題」で直面する課題を整理。... 安定かつ持続して物が運べる「持続的な物流」の構築が、モノづくりには必要不可欠だとし、...

検証2023/物流24年問題対策ヤマト・日本郵政が提携（2023/12/5 生活インフラ・医療・くらし）

そんな両社が手を結んだ理由は、トラック運転手の時間外労働上限規制により日本全体で輸送力不足が懸念される「2024年問題」だ。... 拘束時間が長い長距離輸送の負担を軽減する狙いだ。 ...

業界発展に貢献!2023 団体の力(30)日本建設業連合会（2023/11/28 総合３）

課題時間外労働の上限規制対応就業者数の減少傾向が続く建設業界。... 24年4月から建設業に時間外労働上限規制が適用されることを見据えて、少...

第2次岸田再改造内閣・新閣僚に聞く/地方創生担当相・自見英子氏（2023/10/18 総合２）

建設業者との調整が難しいという国には(独自建築物から万博協会が建設代行する簡易建築物の)タイプXへの移行も提案している」 ―24年から始まる建設業界の時間外労働上限規...

三井住友海上、効率配送へ新興と連携（2023/9/6 金融）

三井住友海上火災保険は、2024年のトラックドライバーの時間外労働上限規制を見据え、ベンチャー2社と連携する。

業界発展に貢献!2023 団体の力(8)石油化学工業協会（2023/8/22 総合３）

事業環境の整備では税制や規制改革に関する要望に加え、定修の課題に取り組む。... 人手に関しては2024年からの時間外労働上限規制も課題だ。

深層断面/物流2024年問題、対策に腐心残業規制開始まで1年（2023/8/8 深層断面）

トラックドライバーらの時間外労働上限規制の開始まで1年を切った。... これを長時間労働で補い、現場を回していたが、残業規制でこれができなくなり、輸送力が不足するのが24年問題だ。 ...

鹿島、建設現場の支援人材を拡充配筋検査準備など事務担当（2023/6/21 素材・建設・環境・エネルギー１）

時間外労働上限規制に対応鹿島は建設現場における時間外労働の削減に向け、施工管理や事務作業をサポートする専門人材を拡充する。... 担い手不足の問題や24年4月に迫る時間外労働の上限...

本日も東奔西走/中小企業診断士からの応援歌(256) （2020/7/21 中小・ベンチャー・中小政策）

この感染拡大がなければ、今頃は中小企業の時間外労働上限規制をはじめとする働き方改革への取り組みがクローズアップされていたと思われる。... 在宅勤務となれば通勤時間が不要となる。... そこで浮いた時...

中小、「人手不足」6割超時間外労働上限規制に懸念4割（2017/7/4 総合４）

人材確保さえままならない中小企業にさらなる負担となる時間外労働の上限規制をめぐっては影響を懸念する声が43%に上った。 ... 経営への影響も顕在化しており「経営に影響が出て...