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記事検索結果
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顧客体験の提案、重要に 「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」と呼ぶ技術・サービスの新潮流に直面する自動車業界。... デザイン部門の特徴などと...
【本田技術研究所四輪R&Dセンター第9技術開発室室長主任研究員 永留高明氏】 「CR―V」というのは面白い車。... また、ホンダとして初めてi―MMDで4輪駆動&#...
【本田技術研究所 四輪R&Dセンター主任研究員 清水潔氏】 クラリティシリーズは、共通のデザインやプラットフォームを用いた燃料電池車(FCV)...
日立製作所情報エレクトロニクス研究部の竹村理一郎部長と、本田技術研究所四輪R&Dセンターの横山利夫上席研究員が講演する。
【本田技術研究所四輪R&Dセンター商品開発責任者主任研究員・白土清成氏】 2011年12月の発売以来、初めての全面改良となる。... 今回、燃料タンクの薄型化とエアコンのセン...
【ホンダ 本田技術研究所四輪R&Dセンター 第11技術開発室第7ブロック 主任研究員・松本英樹氏】 1972年の発売以来、5月末ま...
本田技術研究所四輪R&Dセンターは、車両の運転席に置いたスマートフォンの計測データから交通渋滞の発生の可能性などを推定する人工知能(AI)技術を開発した。... 開発した新技術...
搭載した「信号情報活用運転支援システム」は、近赤外線技術を応用して車載器と双方向通信する装置「高度化光ビーコン」を用いる。交差点などにある同装置の下を通過すると、交通管制センターが同装置を通じて発する...
本田技術研究所四輪R&Dセンターの越膳孝方研究員らの研究グループは、スマートフォンで交通渋滞の予兆を検知する技術を開発した。... 新開発の技術は車両1台でも予兆を捉えられる。... 今後、予...
埼玉県産業振興公社は、12月に本田技術研究所四輪R&Dセンター(栃木県芳賀町)で開催する「埼玉県新技術・新工法展示会 in HONDA」の出展企業を募集している...
ホンダは4輪モータースポーツの開発拠点を1月に栃木県芳賀町の本田技術研究所四輪R&Dセンターから同県さくら市の新拠点に移転した。
中国地域と九州地域の自動車部品サプライヤー72社(中国42社、九州30社)が、2月20日に栃木県芳賀町の本田技術研究所四輪R&Dセンターで、ホンダグループと展示商談会を開く。軽...
ホンダは本田技術研究所四輪R&Dセンター(栃木県芳賀町)で、研究所員一人ひとりの省エネの工夫を引き出す社内情報システム「気づきツール」を開発し、稼働させた。... さらに他の人...
センターピラーなど車体骨格に採用することで、強度や安全性を確保しながら鋼材の使用量を削減。... 強度が必要なセンターピラーやフロントフレーム、リアフレームにハイテン材を採用。... 「強度とコストと...
【本田技術研究所四輪R&DセンターLPL主任研究員・中川真人氏】 初代オデッセイを1994年に発売し、今年の全面改良は20年目の節目にあたる。
運転の主体をドライバーとし、予防安全技術を注意喚起やブレーキアシストにとどめてきたが、各社が自動ブレーキを実用化して顧客の認知度が上がったことを受け、導入を決めた。 ... カメラや...
他社のセダンHVを上回る低燃費HVによってブランド力や技術力を訴求し、拡販につなげる方針だ。 ... ホンダはHVを環境技術の中核に据えるが、12年の世界販売はトヨタが同93%...
電通国際情報サービスは、実物大の3次元(3D)映像でクルマなどを再現し、外観や内装を検証できるVR(仮想現実)システムを開発した。... CADデータで作成した3Dデー...
