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欧州自動車メーカーが苦境に立たされている。... VWの苦境は欧州メーカーに共通する課題だ。... 中国・欧州市場の比率が高い欧州メーカーと比べ、日系メーカーは日本、米国、アジアと...
同様の専用機は欧州メーカーにもあり、キラ・コーポレーションの新機種よりも加工速度などに優れるものの、価格は2倍程度するという。
インドでは日系の車メーカーが4輪車の生産拡大を計画しており、今後もエンジン部品の需要が高まると判断した。... 設備は現地メーカーまたは現地にサービス拠点を持つ欧州メーカーから購入する。... 同業他...
「産業システム・汎用機械」は、増収となったものの、車両過給器で欧州メーカーとのプロジェクトで販売価格交渉の進捗(しんちょく)が遅れたことで減益になった。
日本は生産再編と人員適正化を進め、欧州では工場や開発拠点を閉鎖。... 「特に欧州メーカーから多くの引き合いがある」(宮地社長)として、パッドに合わせローターメーカーと共同でローターの...
そのための人材育成と併せて、デニッシュやクロワッサンを生産する「ペストリーライン」の量産機能強化など、欧州メーカーに対抗する製品改良にも注力する。
日系や欧州メーカーの自動車が人気で、タイヤも売れる好循環にあったが、民族系のタイヤメーカーの台頭で状況は変わった」 ―対応策は。
踊り場は続くが、2025年にもロボットの世界市場はピークを上回るとの予測もあり、メーカー各社は需要回復に期待を寄せる。... これまで欧州メーカーが市場拡大をけん引してきたが、近年は台湾や中国メーカー...
また構造体を別素材に代替するメーカーも現れている。... だが、日本ではメーカーが限られる上、海外からの輸送費を含めた調達コストが鋳物より割高で日本の工作機械メーカーでの採用はほとんどなかった。...
組合の副執行委員長として経営陣とカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)について議論すると「欧州メーカーは電気自動車へのゲームチェンジをしかけてきた。
欧州メーカーを中心とした商品群の拡充に加え、中国の比亜迪(BYD)などアジア勢の販売も貢献し、5年連続の増加となった。外国メーカー車に占めるシェアは同3・0ポイント増の9・7%...
「23年度は日本車メーカーの生産が回復したが、車部品は戻っていないのが実情。... 世界で見ると北米、中国、欧州など地域ごとに生産台数の戻りにバラつきがある。... 欧州委員会が提案した自動車の新たな...
「欧州メーカーから引き合いはたくさんある」と話すのは、曙ブレーキ工業社長の宮地康弘さん。欧州委員会が提案した自動車の新たな環境規制「ユーロ7」対応のブレーキパッドについて。 ...
【京都】NISSHAは欧州の自動車メーカー向けに、電気自動車(EV)の外装部品の供給を始める。... 既に欧州完成車メーカーで採用が決まっているという。 &...
圧倒的な存在感を示すのは欧州メーカーだが、アジア勢も進出を始めた。... 世界のEV市場を眺めると、注目地域の一つは欧州だ。... 現状では欧州の輸入車メーカーが存在感を示すが、勝負は始まったばかり。
ただ欧州メーカーのほか、中国や韓国企業も攻勢をかけてきており、差別化戦略が欠かせない。... 海外では資本力のある欧州機械大手に加え、低コストが強みの中国、韓国企業との競争に勝つことがカギを握る。&#...
欧州連合(EU)によると、中国のEVの平均価格は欧州メーカーのEVの平均価格よりも約20%低い。... 中国のEV市場では、生産能力過剰のために、激しい価格競争が起きてメーカー...
総合工作機械メーカーへ、旋盤・MCワンストップ提案 ―改めて、TAKISAWAを選んだ理由は。 ... 昔は強かったが今は市...
【京都】ニデックはTAKISAWAとともに、欧州の旋盤メーカー買収を目指す。... まずは欧州メーカーに照準を定める。 ... 減速機やプレス機の欧州や北米での生産拠点と連携し、既存...
