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JR東、気仙沼線BRTのレベル4運行延期（2024/11/5 生活インフラ・医療・くらし）

JR東日本は気仙沼線BRT(バス高速輸送システム)で秋に開始予定だったレベル4の自動運転による運行を延期する。... 気仙沼線BRTのレベル4の自動運転は、柳津駅―陸前横山駅間の約4・...

JR東の気仙沼線BRT、自動運転レベル4認可（2024/3/25 生活インフラ・医療・くらし）

JR東日本は気仙沼線BRT(バス高速輸送システム)の柳津駅―陸前横山駅間で、自動運転バスがレベル4自動運転車としての認可(走行環境条件の付与)を受けた。... 気仙沼線...

JR東、気仙沼線BRT自動運転国内初「レベル4」へ（2023/4/5 総合４）

JR東日本は4日、2024年秋ごろまでに気仙沼線BRT(バス高速輸送システム)の自動運転バスで、自動運転レベルを現在のレベル2から一定条件下で運転を完全に自動化する...

磁気マーカーで自車位置推定愛知製鋼、気仙沼線BRTで初の実運用（2022/11/30 自動車）

【名古屋】愛知製鋼は29日、磁気マーカーを使った自車位置推定技術がJR東日本気仙沼線のバス高速輸送システム(BRT)に導入されたと発表した。... 12月5日から気...

JR東、気仙沼線BRTで自動運転バス 12月から運行（2022/9/7 建設・生活・環境・エネルギー１）

JR東日本は6日、気仙沼線BRT(バス高速輸送システム)の柳津―陸前横山駅間(4・8キロメートル)において自動運転バスを12月5日から運行開始すると発表した。

3.11 メッセージ/被災地交通、BRT進化気仙沼線・大船渡線（2021/3/11 建設・生活・環境・エネルギー１）

このうち、気仙沼線と大船渡線の被災区間では、早期の交通回復を優先させてBRT(バス高速輸送システム)に転換。... しかしBRTは、すべてのローカル線に万能な代替交通ではない。... ...

ジェイテクトなど、自動運転バス公開実証宮城・登米で（2020/2/20 自動車）

気仙沼線BRT柳津駅から陸前横山駅までの4・8キロメートルの区間で、大型自動運転バスを走行させた。

JR東、スマホ定期券を来月試行高校生向け、IC未導入線区で（2019/8/27 建設・生活・環境・エネルギー２）

対象路線は水郡線、奥羽線、陸羽東線、陸羽西線、気仙沼線BRT(バス高速輸送システム)、羽越線、上越線、小海線、飯山線のICカード未導入区間。

3.11 メッセージ/被災地の交通網回復 JR東、鉄道再開へ復旧・譲渡（2019/3/11 建設・エネルギー・生活）

南北のリアス線は、これよりも少ない。... 【柔軟に対応】一方で気仙沼線の柳津(宮城県登米市)―気仙沼(同気仙沼市)間と、大船渡線の気仙沼―盛...

「移動革命」もうすぐ身近に自動運転・ドローンの官民シナリオ（2018/4/20 総合１）

■自動運転バス JR東など、レベル4実証 JR東日本や自動運転システム開発の先進モビリティ(東京都目黒区)などは、宮城県東部を通る気仙沼線のバス輸送区間で19...

東日本大震災3年/JR東、道筋描けず（2014/3/5）

東日本大震災による津波で壊滅的な被害を受けた気仙沼線、大船渡線、山田線。... 気仙沼線は2012年12月に気仙沼―柳津間(約55キロメートル)にBRTを導入した。大船渡線も13年3月...

JR東、気仙沼・大船渡線のBRT専用道を拡大（2013/6/6）

線路跡やトンネルを利用したBRTの専用道の整備率は気仙沼線で全路線の20%程度、大船渡線で7%にとどまる。これを気仙沼線で年内に40%まで整備するほか、大船渡線は夏までに30&...

【交通網を確保】東日本大震災では気仙沼線、大船渡線、山田線といった三陸沿岸の鉄道が津波で壊滅的な被害を受けた。... BRTは2012年12月に気仙沼線の不通区間である気仙沼―柳津...

気仙沼市魚市場や女川港周辺など津波の被害が大きかった地区を見学する。... また、津波によって不通となった気仙沼線、大船渡線に代替輸送手段として導入したバス高速輸送システム「BRT」の志津川駅も隣接し...

マイスターに聞く(55)板金加工−葉山工業・千葉忠夫さん（2013/4/17）

震災で不通となっているJR気仙沼線の復旧までの代替として運行するバスの車内にニュースを映し出す液晶ユニットの筐体をデザインから設計、製作、納入までをわずか10日でこなした。

つくろう!日本・東日本大震災2年/設備戻れど街動かず（2013/3/11）

【新たな将来図を】復興には外から人と企業を呼び込むような工夫が必要(宮城県南三陸町の気仙沼線・歌津駅前の仮設店舗)工場が津波で大破した石村工業(岩手県釜石市...