運賃箱の現金投入口にカバーを取り付け、交通系ICカードでの決済を呼びかける。 ... 関東自動車は21年にトトラを導入し、キャッシュレス決済比率が平均88%となっている。宇都...

現金管理の負担減 国土交通省は運転手不足で危機的な状況にあるバスネットワークを少しでも維持するため、10路線程度を選定して2024年秋から完全キャッシュレス(CL)決...

キャッシュレス決済比率は近年高まっている。経済産業省の調査で同比率は23年度が前年度から3・3ポイント増の39・3%となり、「25年度までに4割程度」の政府目標をほぼ達成した。... 多くの場...

2023年のキャッシュレス決済比率は39・3%。... ポイント還元事業追い風 経済産業省が算出・公表している「キャッシュレス決済比率」は23年に39・3...

政府は2025年にキャッシュレス決済比率を「4割程度」に引き上げる目標を掲げる。... コロナ禍前の水準に戻った訪日外国人客の利便性を向上させるためにもキャッシュレス決済比率の向上は引き続き推進したい...

複数あるキャンペーン対象店舗から4チェーンのデータを抽出し、対象QR決済サービスがキャンペーン期間中にどれくらい利用されたか決済手段の比率を分析した。 キャンペーン実施前、直近3カ月...

国内のキャッシュレス決済額が100兆円を突破した。... このうちクレジットカードが約94兆円とほとんどを占め、デビットカードと電子マネー、コード決済もそれぞれ決済額が増えた。.....

キャッシュレス決済の拡大とともにサービスの需要が高まりそうだ。... 経済産業省によると、22年度のキャッシュレス決済比率は36・0%で、取扱高は100兆円を突破し、111兆円まで拡大。カード...

決済比率36%、コード上昇 日本のキャッシュレス市場は順調に拡大を続けている。... その結果、コロナ禍も相まって、22年のキャッシュレス決済比率は36&...

キャッシュレス決済比率を2025年までに4割程度にするという目標を掲げ、キャッシュレス決済の推進に取り組んでいる。同目標の実現に向け、キャッシュレス決済比率を定期的に算出・公表している。... 22年...

日本政府は25年までにキャッシュレス決済比率を4割程度まで高める構想を掲げ、市場に追い風が吹く中、各社が顧客開拓に奔走する。... 端末の決済選択肢拡大 ...

デジタル払いは金融機関を介さず、スマホ決済アプリなどデジタルマネーで受け取ることができるようになります。 ... 日本の経済力・国際競争力の成長戦略のために、政府は決済インフラの見直...

キャッシュレス決済の受託は増加基調だ。... 一方、経済産業省が6月に公表した調査では、日本のキャッシュレス決済比率は29・7%と3割に迫り、10年の13・2%に比べ2・3倍となった。...

スマートフォン決済市場が転機を迎える。... 一方、NTTドコモなどの競合他社は軒並み2022年9月末まで決済手数料を無料か実質無料とすることを決めた。... 経済産業省によると日本のキャッ...

経済産業省はキャッシュレス決済の更なる普及を促すための検証に乗り出す。... 定量的な数値の算出で従来型店舗と比較し、店舗側でのキャッシュレス決済導入のメリットを示す。 ... 政府...

経済産業省は災害発生時でもキャッシュレス決済が利用できる環境構築に乗り出す。... 実証はクレジットカードと2次元コード「QRコード」による決済を対象に、店舗と決済事業者との間で生じる事務処理の運用方...

ファミリーマートのスマートフォン決済アプリ(応用ソフト)「ファミペイ」は7月にサービス開始1年を迎えた。... 目標とする1000万には到達していないが、19年10月から20年6月末ま...

キャッシュレス決済比率は、政府のキャッシュレス・ポイント還元事業開始前の15・5%から36・7%に上昇。... キャッシュレス決済導入はクレジットカードが89・2%と最も多く、...

一方でキャッシュレス決済比率が40―60%台の主要各国と比べると日本は後れを取っている。経産省によると19年の金額ベースの比率は26・8%。... 経産省によると、事業開始から3月16...

業界関係者にはキャッシュレス決済の定着に向けた正念場が続く。 ... 経済産業省によると15年の段階で日本のキャッシュレス決済比率は18・4%。... 決済事業者にとっては、...