記事検索結果

検証2024/スエズ運河通航海運、情勢悪化で迂回（2024/12/23 生活インフラ・医療・くらし）

迂回により、欧州―アジア間の航行日数は約21日間伸び、船腹が逼迫(ひっぱく)。... 迂回で欧州―アジア間の1往復の航行日数は約21日、アジア―欧州―北米東岸間は約14日延び、船の手配...

商品トレンド/ガソリン円安・紛争で高止まり（2024/3/20 商品市況）

日本への直接的な影響は小さいものの、紅海を避けて喜望峰経由の航路に切り替える船舶が急増し、航行日数が増えて海上運賃が高水準で推移し、原油価格に影響を与えている。

深層断面/パナマ運河拡張−海運各社、進む船舶大型化（2016/7/28 深層断面）

拡張後は1万3000TEUのコンテナ船が航行できるようになる。【日数短縮】パナマ運河の拡張で、大型船の航行日数は大幅に短縮される。米国の東海...

LPGに構造変化の波−シェール革命・パナマ運河拡張（2014/3/31）

日本LPガス協会では、出荷基地が集中する米メキシコ湾岸からの航行日数が45日から22日に短縮されると想定。

日本郵船、アジア航路を改編−船増やし利便性改善（2013/2/27）

日本―タイ―インド西岸航路では、これまで42日の長い航行で各港を回っていたが、これを二つのルートに分け、航行日数もそれぞれ20―30日程度にする。

【航行3日間短縮】カナダ北西部の港町であるプリンスルパート。... プリンスルパートは石炭や穀物類の積載港やクルーズ船の寄港地として整備されていたが、アラスカに近く、米国を含む北米...