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インタビュー/クボタエグゼクティブオフィサーエンジン事業部長・種田敏行氏（2024/9/13 機械・ロボット・航空機）

エンジンの主力製造拠点の一つ堺臨海工場(堺市西区)では、既存のエンジン製造建屋に匹敵する建築面積約2万5800平方メートルの新棟を建設中など、国内外で生産設備の増強を進めている。現在の...

川崎汽船、LNG燃料のバラ積み船完成（2024/6/14 生活インフラ・医療・くらし２）

ウィンGD(スイス)の最新の二元燃料電子制御エンジンを採用し、LNG燃料使用時に排出されるメタンを低減した。

コベルコ建機/安定稼働、後方超小旋回ミニショベル（2023/6/5 新製品フラッシュ２）

ヤンマー製の電子制御エンジンを採用。エンジン出力を従来比4・7%高めて油圧ポンプとのマッチング性を最適化し、安定稼働を実現している。

コベルコ建機、ミニショベル2種7月投入後方超小旋回で掘削力向上（2023/5/24 機械・ロボット・航空機１）

機械質量3トン級の「SK30SR―7」と同3・5トン級の「同35SR―7」で、ヤンマー製の電子制御エンジンを採用。エンジン出力を従来比4・7%高めて油圧ポンプとのマッチング性を最適化させ、安定...

JMU、省エネ型バラ積み船引き渡し（2023/2/20 機械・ロボット・航空機１）

電子制御エンジンや低摩擦塗料、大直径プロペラの採用などにより燃費性能を高めた。

JMU、コンテナ船引き渡しワンハイラインズ向け（2023/1/9 機械・ロボット・航空機）

電子制御エンジンの採用や、冷却海水ポンプのインバーター制御などにより燃費性能を高めた。

ジャパンマリンユナイテッド、燃費向上のコンテナ船引き渡し（2022/11/16 機械・ロボット・航空機２）

電子制御エンジンや冷却海水ポンプのインバーター制御の採用などにより燃費性能を向上。

JMU、燃費削減のコンテナ船引き渡しワンハイラインズ向け（2022/11/10 機械・ロボット・航空機２）

電子制御エンジンや冷却海水ポンプのインバーター制御を採用した。

JMU、コンテナ船引き渡しワンハイラインズ向け（2022/9/6 機械・ロボット・航空機２）

電子制御エンジンや冷却海水ポンプのインバーター制御の採用により燃費性能を高めた。

JMU、超大型タンカー引き渡しニッコリシップ向け（2022/7/6 機械・ロボット・航空機２）

電子制御エンジンや低摩擦塗料、大直径プロペラの採用により燃費性能を高めた。

丸住製紙、マイクロプラ回収装置搭載木材チップ運搬船就航（2022/2/18 素材・医療・ヘルスケア）

排ガス除去装置や電子制御エンジン、低摩擦型の船底塗料などを採用するなど環境性能も高めており、従来船に比べ燃費は約22%、二酸化炭素(CO2)排出量は年間で約4500トン削減でき...

JMU、バラ積み運搬船引き渡し（2021/12/9 機械・ロボット・航空機２）

電子制御エンジンや低摩擦塗料、大直径プロペラを採用し、燃費性能を高めた。

ジャパンマリン、マイダスラインにバラ積み船引き渡し（2021/11/4 機械・ロボット・航空機２）

電子制御エンジンや低摩擦塗料、大直径プロペラの採用などにより、燃費性能を高めた。

ジャパンマリンユナイテッド、バラ積み船引き渡し（2021/9/29 機械・ロボット・航空機２）

電子制御エンジンや大直径のプロペラなどを搭載するとともに、省エネルギー技術を導入して燃費性能を高めた。

JMU、タンカー引き渡し（2021/6/29 機械・ロボット・航空機２）

電子制御エンジンや低摩擦塗料により燃費を低減。

ジャパンマリンユナイテッド、タンカー引き渡し（2021/5/10 機械・ロボット・航空機２）

低抵抗の船型や電子制御エンジンなどを採用し燃費を削減。

JMU、貨物船引き渡し（2021/4/2 機械・航空機）

電子制御エンジンを採用して環境性能を高めるとともに、運航性能も向上した。

三井E&S造船、バラ積み船引き渡し（2021/3/31 機械・航空機２）

窒素酸化物(NOx)の排出規制を満たす電子制御エンジンを搭載した。

JMU、コンテナ船引き渡し（2021/3/10 機械・航空機２）

電子制御エンジンを搭載し、燃費性能も改善した。

JMU、バラ積み船引き渡し（2021/3/1 機械・ロボット・航空機２）

電子制御エンジンや大直径のプロペラなどを採用して燃費性能を改善した。

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