トライアンフから「Thruxton Final Edition」発表のお知らせ

トライアンフモーターサイクルズジャパン株式会社（本社：東京都港区海岸 代表取締役社長:大貫陽介）は、1964年以来、カフェレーサーとして名を馳せてきたトライアンフのThruxtonが、ついに2024年をもって生産を終了すると共に、最終版となるFinal Editionの発表をお伝えします。



究極のカフェレーサー、Thruxtonの限定車 Final Edition

最終生産分を入手可能、歴史的なバイクを所有する最後のチャンスです。


1964年以来、カフェレーサーとして名を馳せてきたトライアンフのThruxtonが、惜しまれつつも2024年をもって生産を終了します。これまで数々の賞を受賞してきたこのバイクの最後を飾るのは、限定車の「Thruxton Final Edition」です。驚異的なスペック、性能、スタイルのすべてを兼ね揃えた最高品質のバイクです。

気品あるパフォーマンス、俊敏なハンドリング、プレミアム仕様の「Thruxton RS」をベースとしたこの特別モデルは、何世代にもわたる開発チームの集大成であり、コレクター垂涎の限定版です。
独自のコンペティショングリーンの塗装、手描きのゴールドライニングとアーティストのサインは、RSのスタイルと伝統的なエレガンスさが融合され、ThruxtonのFinal Editionとして相応しいものに仕上がりました。

今回の「Thruxton Final Edition」には、各車にバイク固有の車体番号を記した証明書がつくため、コレクター必見となっています。また、この証明書には、「Thruxton 1200」デザインチームのメンバー及びトライアンフCEOのニック・ブロアのサインも入ります。さらに、Final Edition限定のエンジンバッジが付属することもファンにはたまりません。周囲はゴールド仕上げとなっており、Final Editionのグラフィックが描かれた美しいバッジは、素晴らしい装飾品となること間違いありません。

トライアンフ及びThruxtonファンの皆様にとって、トライアンフの頂点にあたる究極のThruxtonを所有できる特別な機会となります。

「Thruxton RS」と同等な「Thruxton Final Edition」の特徴をご紹介。
ハイパワーな1,200ccボンネビルエンジン搭載。伝統的なイギリス製パラレルツインの最もパワフルなバージョンです。ユーロ5に適合し、最高出力は105ps、最大トルク112Nmを発生、レスポンスに優れた低慣性エンジンは、高圧縮ピストン、改良されたポート、カムプロフィールを備え、スリリングなパフォーマンスとThruxtonのトレードマークであるエキゾーストノートを実現。

レースでも活躍するフルアジャスタブルのショーワ製USDビッグピストンフォークとオーリンズ製ピギーバック式ツインリアサスペンションユニットが「Thruxton Final Edition」の驚異的なカフェレーサーとしてのハンドリングに寄与し、最高級の俊敏さ、コントロール性、ライダーへのフィードバックを実現します。

軽量17インチアルミ32本スポークホイールにメッツェラー製レーステックRRタイヤを装着し、確かな安定性と驚異的なグリップを実現。

ブレンボ製M50ラジアルモノブロックキャリパーがレースレベルのブレーキ性能に加え、ABSの信頼性と安全性を提供します。

3種のライディングモード：ロード・レイン・スポーツの3種類のライディングモードでスロットルマップとトラクションコントロールの設定を、その場で調整が可能。

ライディングモードの設定の他、ギアポジションインジケーター、燃料の残量、オドメーター等の情報が一目で分かるツインクロック型メーターを搭載。

特徴的なDRLとブランド球キャップ付きヘッドライト、コンパクトなテールライトを含むLEDライトを採用。

ナビ、スマートフォン、その他デバイスの充電に最適なUSBポートも搭載しています。



Final Editionの専用装備
コンペティショングリーンメタリック塗装

コントラストブラックのサイドパネルとマッドガード

フューエルタンクとシートカウルにアーティストのイニシャル入りの手描きゴールドライニング

タンク上のゴールドのヘリテージトライアンフロゴ

Final Editionエンジンバッジ

証明書



最高のパフォーマンス
究極のカフェレーサー「Thruxton Final Edition」は、トライアンフのモダンクラシックシリーズ史上、最高にパワフルな1,200ccボンネビルエンジンを搭載しています。
Thruxton専用にチューニングされたパラレルツインエンジンは、7,500rpmで105psを発生し、低回転域から中回転域、トップエンドまで、爽快に加速します。トルクも4,250rpmで112Nmと他のボンネビルエンジン搭載モデルよりも早い回転域で発揮されます。まさに歴史的なバイクの最後に相応しい最高のパフォーマンスといえるでしょう。

俊敏かつ直感的なハンドリング
Thruxtonは、直感的でダイナミック、かつパフォーマンス重視のハンドリングが多くのオーナーやプレスより高い評価を得ています。レースにインスパイアされたライディングポジション、クリップオンバー等、すべてのコンポーネントを厳選しており、「Thruxton Final Edition」に特化したシャシーの力を最大限に引き出すための最適なチューニングが施されています。

ハイスペックな最高級品、ショーワ製ビッグピストンフォークとオーリンズ製ピギーバック式ツインリアサスペンションユニットの組み合わせは、フルアジャスタブルで、快適さと卓越したロードハンドリングの完璧なバランスを実現しました。クラス最高級のブレンボ製M50ラジアルブレーキキャリパーは、310mmのブレンボ製フローティングディスクと組み合わされ、直感的なレバーフィールとABSの安心感、強大な制動力を発揮します。

軽量チューブレス32スポーク17インチホイールはThruxtonの俊敏性をさらに高めています。また、メッツェラー製レーステックPRタイヤを装着することでレーストラック並のグリップと優れたライダーフィードバックが得られ、自信をもって走ることができます。

カフェレーサースタイリング
ブラックパウダーコーティングを施したエンジンカバー、カムカバー仕上げ、アノダイズドブラックのプレミアムホイールリム、オーリンズ製リアサスペンションユニットのスプリングに至るまで、細部までこだわり抜いたThruxtonのカフェレーサースタイルは、Final Editionでさらに進化を遂げました。

コンペティショングリーンのペイントスキームは、クラシックなトライアンフのロゴとともにThruxtonのブリティッシュレーシングへの伝統に敬意を表したものです。また、彫刻が施された燃料タンクとシートカウルには、ゴールドラインのディテールが手作業でペイントされています。この見事なディープグリーンは、サイドパネルとマッドガードのブラックのツヤ感とよくマッチしています。勿論、サイドパネルには「Thruxton Final Edition」のロゴも入ります。

シングルビュレットシートやモンツァスタイルのフューエルフィラーキャップから、ツヤ消しステンレススチール製タンクストラップ、クリアアルマイト処理されたアルミニウム製スイングアーム、スポーツフットペグ、クリップオンハンドルバーまで、Thruxtonのトレードマークであるディテールをすべて継承しています。こうして、伝説のスピリットとソウルを象徴する特別仕様のバイクが誕生しました。

Final Edition限定カラーマッチアクセサリー コックピットフェアリング
シート、フットレスト、パッセンジャー用グラブレールを装備した「パッセンジャーセットアップ」やスタイル、プロテクション、快適性・安全性を高めるオプション等、80を超えるトライアンフThruxtonの純正アクセサリーも用意されています。

またFinal Edition専用のアクセサリーとして、コックピットフェアリングもあり、限定塗装となるコンペティショングリーンと完全に調和するようカラーマッチングされています。実用的であると同時に美しさも追求したこのフェアリングは、印象的な「Thruxton Final Edition」の魅力をさらに引き立てます。

トライアンフの“伝説”を所有できる
ポール・ストラウド - チーフコマーシャルオフィサーのコメント
「Thruxtonは多くのバイカーにとって特別なバイクであり、イギリスのカフェレーサーシーンのエッセンスを取り入れたFinal Editionは、私たちにとっても誇り高きバイクです。Thruxtonは、トライアンフモーターサイクルの歴史に名を刻むであろうFinal Editionをもって、生産終了を迎えることとなります」

「Thruxton Final Edition」の価格は、2,150,000円
トライアンフ正規販売店で注文を開始、2024年春以降に入荷する予定です。（市場状況によって入荷時期が変更となる場合もございます。）

究極のカフェレーサーの歴史
勝利の1960年代
ボンネビルのルーツは、1950年代まで遡りますが、Thruxtonの歴史は1964年の限定版レーサーとして誕生したことをきっかけに始まります。耐久レースで即座に成功を収めたThruxtonは、1969年のThruxton 500マイルレースで表彰台を独占し、最高の栄誉を獲得しました。
また、直後に開催されたマン島TTでも成功を収め、Thruxtonは、時速100マイル以上でマウンテンコースを周回した初の市販バイクとなりました。Thruxtonの妥協のないレーシングスタイル、ハンドリング、パフォーマンスは、世界中のバイカーを虜にしたのです。

モダンなThruxton
2016年、初めての1,200cc「Thruxton R」がショールームへ登場し、新たな性能のベンチマークを打ち立てました。それから3年、「Thruxton RS」はこのジャンルを新たな領域へと導きました。パワーの向上、ハンドリングの改善、比類のない仕様となった2019年型の「Thruxton RS」は卓越したパフォーマンスとそれに見合うルックスを備えています。

最後の進化
「Thruxton Final Edition」は、開発の頂点を極めたトライアンフの集大成です。ハンドペイントによる素晴らしい仕上がりのバイクを入手できる最後のチャンスとなります。

仕様



※仕様については、欧州仕様表記のため日本仕様とは異なる場合があります。なお、記載の仕様は予告なしに変更される場合があります。日本のHPに掲載の各車の重量は日本の届け出重量となり、乾燥重量とは異なる場合があります。

詳しくはトライアンフ公式サイト
https://www.triumphmotorcycles.jp/bikes/classic/thruxton-rs/thruxton-final-edition-2024

または、お近くのトライアンフ正規販売店におたずねください
https://www.triumphmotorcycles.jp/dealers/dealer-search

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トライアンフについて
・ 1902年に設立されたトライアンフ モーターサイクルズは、オートバイ製造を開始して2022年で120年周年を迎えました。トライアンフモーターサイクルズは30年以上にわたり、レスターシャー州ヒンクレーに拠点を置き、本物のデザインと個性、カリスマ性、パフォーマンスが完璧に調和した象徴的なバイクを生産し続けています。

・ トライアンフは英国最大のオートバイメーカーで、2021年度の生産台数は83,389台*以上、世界に約800店舗のディーラー網を展開しています（*自社調べ）

・ 当社のこだわり、革新性、そしてエンジニアリングにかける情熱が、魅力的なSpeed Triple 1200 RR、Tiger Sport 660、Trident 660、大陸横断用の新型Tiger 1200とTiger 900、世界をリードするRocket 3 RとGT、ハイパフォーマンスが特徴の新型Street Triple 765、象徴的なScrambler 1200、そして2021年にアップデートされた伝説的なBonnevilleファミリー（T100、T120、Speedmaster、 Bobber、Thruxton RS、Speed Twin 900、Speed Twin 1200、Scrambler 900、scrambler 1200）、そして魅力的なクロームコレクションなど 幅広いラインナップのバイクを生み出しました。

・ トライアンフは現在、世界中に約3,000人の従業員を擁し、英国、北米、フランス、ドイツ、スペイン、イタリア、日本、スウェーデン（スカンジナビア）、ベネルクス、ブラジル、インド、中国、タイに子会社を、さらに独立系ディストリビューターのネットワークを有しています。さらにレスターシャー州ヒンクレーとタイに製造工場を構え、ブラジルとインドにもCKD工場を保有しています。

・ Bonnevilleは、Triumphが1956年に米国・ユタ州のボンネビル・ソルトフラッツで記録した最高速を記念して名づけられました。このバイクは、イギリス製スーパーバイクのルーツであり、その伝説的なハンドリング、スタイル、個性で往年の名バイカーたちに選ばれ、数々のレースで勝利を収めてきました。近年の新型Bonnevilleファミリーは、性能、能力、スタイルがさらに向上し、ハンドリング、個性、象徴的なルックス、そしてライダーを重視した最新テクノロジーが、真のモダンクラシックとして選ばれています。

・ Triumphには輝かしいレースの歴史があり、モーターサイクルスポーツのほとんどすべてのクラスと分野でレースに参戦し、勝利を収めてきました。1908年の第2回マン島TTレースで優勝を飾り、1960年代のヨーロッパとアメリカにおけるロードとサーキットの制覇、そして近年のレースでは、2014年と2015年のトライアンフの675cc 3気筒エンジンによるスーパースポーツタイトルの獲得やワールドスーパースポーツのレース、2014年と2019年にはゲイリー・ジョンソンとピーター・ヒックマンがマン島スーパースポーツTTで優勝し、2023年にはTriumph STR765を駆ってピーター・ヒックマンが平均時速130マイルを超え、2022年にはStreet Triple 765を駆ってブランドン・パシュが伝説のデイトナ200のラストラップでスリリングな勝利を収めるなど、偉業を成し遂げてきました。

・ 2019年シーズンの開幕以降、FIM Moto2(TM)世界選手権への独占的エンジンサプライヤーとして、トライアンフのレーシング伝説は今なお続いています。トライアンフ モーターサイクルズは出場全チームにレース専用チューンを施した765cc 3気筒エンジンを供給。
記録を次々と塗り替えた初年度の2020年シーズンでは、史上初となる最高時速300km/hを記録したMoto2(TM)を含め、11個の歴代ラップレコードを更新、15レースで7人の優勝者を輩出しました。
このような素晴らしい成功、ライダーやチームのフィードバックやパートナーシップ、そして世界中のTriumphファンからの素晴らしい反響を受けて、TriumphとDornaは2023年に提携を再延長、2025年から2029年までさらに5年間のレース契約を結ぶことを決定しました。

・ 2022～2024年、Triumphの765cc三気筒エンジンは、これまでに73回のレース記録とラップ記録を達成、21人のライダーがMoto2(TM)レースで優勝しました。シーズン初の最高速度300km/hをも記録し、2023年イタリアGPの予選では、チェレスティーノ・ヴィエッティとダレン・ビンダーがMoto2(TM)史上最高となる最高速度301.6km/hを記録しました。Triumphの765cc三気筒エンジンは、100万kmを超えるレースを走り抜き、エンジンの卓越した性能と信頼性を証明してきました。

・ トライアンフのレース活動は2022年に、ファクトリーサポートのレースチームであるDynavolt Triumphが世界スーパースポーツ選手権に参戦し、ワールドスーパーバイクのパドックに復帰することでさらに強化されました。

・ 2021年、Triumphはモトクロスとエンデューロの世界へ参入し、モトクロスとエンデューロの両シリーズでトップレベルのチャンピオンシップレースに参戦することを発表しました。
2022年、Triumphは、屈指の経験と成功を収めているチームオーナー、ティエリー・チザット-スゾーニ氏とのパートナーシップを発表しました。チザット-スゾーニ氏は、2024年のMX2クラスにTriumphの新型250cc 4ストロークMXバイク2台を投入し、2025年には450cc MXGPクラスへの参戦を追加する予定です。
また、チーム代表のボビー・ヒューイット、チームマネージャーのスティーブン・スクーバ・ウェストフォールとともに、2024年のスーパーモトクロス世界選手権には新型Triumph 250cc 4ストロークMXバイクを投入します。スーパーモトクロス世界選手権は、モンスターエナジースーパークロス世界選手権とプロモトクロス選手権から構成され、シーズン最終戦はスーパーモトクロスが3戦開催されます。

・ 2025年シーズン、Triumphはスーパーモトクロスワールドチャンピオンシップに450ccの新型バイクを追加投入する予定です。

・ 2023年、Triumphは「24時間バイクで走った最長距離（個人）」のギネス世界記録(TM)を正式に獲得しました。工場から出荷された標準仕様のTiger 1200 GT Explorerを駆り、5度のエンデューロ世界チャンピオンかつ、Triumphグローバルアンバサダーでもあるイバン・セルバンテスがイタリアのナルドテクニカルセンターにあるハイスピードリングで、24時間で4012kmを走りきり、これまでの記録3406kmに600km以上の大差をつけました。

・ 2023年、トライアンフはSpeed 400とScrambler 400 Xの2つの新モデルを発表しました。まったく新しいシングルエンジンプラットフォームを核にゼロから設計されたこれらのニューモデルは、あらゆる年齢や経験レベルのライダーが楽しく、俊敏で自信に満ちた走りを楽しめるように設計されています。英国のヒンクレーで考案・設計されたこのニューモデルは、驚くほどのコストパフォーマンスを実現し、トライアンフのアイコニックなスタイル、品質、パフォーマンスをまったく新しい世代のトライアンフライダーにお届けします。

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トライアンフコール：TEL [phone]
トライアンフ WEBSITE：http://www.triumphmotorcycles.jp/

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情報提供元：PRTIMES
本リリースの掲載元：https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000313.000031383.html