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今後は08年度鉄鉱石価格の大幅上昇に加え、原料炭の価格交渉によっては高炉メーカーの再値上げも予想される。

輸入鉄鉱石は70%前後の値上がりで中国内の鋼鉄が1トン当たり500元(1元=14円換算で約7000円)上昇し、中級乗用車の生産コストを1000元前後押し上げた。 ...

特に国際的な海運市況の回復により、中国や新興市場国で需要が増加している鉄鉱石や穀物を運搬する外航貨物輸送は14・6%と大幅な伸びを示した。

08年度の鉄鉱石価格は前年度比65%の上昇で一部決着。

このため原料の鉄鉱石や鉄スクラップなど資源の争奪戦が激化しており、「世界はまさに“鉄器時代”」と力説する。

日本鉄鋼連盟の馬田一会長(JFEスチール社長)は25日、現在進んでいる原料炭や鉄鉱石の一部の08年度価格交渉が、「来年度に持ち越す」との見方を示した。... 鉄鉱石も英豪系大手2社と決...

鉄鉱石の値上がりなどでハイスのベース価格が上昇しており「5年前に比べると2倍の水準」(工具メーカー)という。

また、高炉内での鉄鉱石とコークスの分布にもノウハウがある。

修繕する船舶は鉄鉱石や石炭などを運ぶケープサイズ(載貨重量15万トン級)のバラ積み船やタンカーなど。

燃料費や原材料の海上運賃などが上昇している上、08年度からは鉄鉱石と石炭の高騰が見込まれるため。

鉄鉱石や石炭を運ぶ海上運賃が200億円、鉄スクラップが100億円それぞれ増えたほか、比較的、使用量が少ない石油でも100億円弱の悪化となった。 ... 大手化学は、石化製品の半分以上で原料価格...

神鋼商事は神戸製鋼所から、鉄鉱石や石炭、鉄鋼副原料など輸入原料の決済業務を全面受託する。

08年度の鉄鉱石価格が前年度比65%の上昇で一部決着。

主原料の鉄鉱石価格や原油高に伴うエネルギーコスト、フレート代(海上運賃)などの上昇が理由だ。

石炭や鉄鉱石といった鉱物資源を大量輸送する貨物鉄道用レールは、旅客車両とは比較にならない荷重がかかる。

内外価格差の是正や鉄鉱石など原料価格の高騰などが値上げの理由。

鉄鉱石などの輸送を2010年にも始める見通し。

荷動き不振で需給はタイトといえない状況にあるが、鉄鉱石高騰で、市中では鋼材全般の値上げはやむなしといったムードが強い。

09年3月期は鉄鉱石や石炭など主原料価格の高騰が確実で、JFEスチールなどを含む鉄鋼大手の台所事情を直撃しそうだ。 ... 08年度の鉄鉱石価格は前年度比65%以上の値上げで決着。

鉄鉱石やスクラップの高騰を受けて、店売り市場では普通鋼の主要鋼材が先行して値上がりしており、特殊鋼分野でも相場押し上げの動きが本格化してきた。

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