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記事検索結果
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統合後の最大の焦点は燃料油の内需減少で、供給力をもてあましている製油所の統廃合だ。... これまで東燃ゼネラルから年間300万キロリットル規模の燃料油を調達してきたキグナス石油(東京都中央区&...
液化炭酸ガスやドライアイスは燃料油需要の縮小や国内のアンモニア生産停止を受け原料となる炭酸ガスが不足、製品需給は逼迫(ひっぱく)している。
人口減少や若年層の車離れ、環境性能が高いエコカーの普及などで燃料油の需要が減り続け、給油以外のサービスによる収益の拡大が、大きな課題となっている。 ... 例えば女性はエンジンオイル...
会社側代理人に同日送付した申し入れ書では、両社の製油所が地理的な補完関係にないほか、昭和シェルは燃料油需要の先細りをにらんだ事業多角化がうまくいっていないなどとし、統合効果は乏しいと指摘。 &...
経済産業省・資源エネルギー庁は15日、国土交通省海事局や海運業界、石油業界と共同で、船舶用燃料油に含まれる硫黄分濃度の国際規制に対応した「燃料油環境対応連絡調整会議」を設置し、17日に第1回を開くと発...
(編集委員・宇田川智大) キグナスとの提携では同社の株式を今後2割取得し、同社の系列給油所(SS)約500店舗に対する燃料油の供給...
IMOは2016年10月、船舶燃料に含まれる硫黄分濃度を現状の3・5%以下から0・5%以下とする規制開始を20年1月とすることを決めた。対応は、低硫黄燃料油への切り替え、排煙脱硫装置&...
「低油価にも耐えられる筋肉質な事業体になることが先決だ。... 「目標を掲げた13年当時と比べて油価が半分に下がり、事業環境が変わった。... (統合後の5月に持ち株会社のJXTGホールディン...
コスモエネルギーHDがキグナス株を2割取得し、ガソリンなどの燃料油をキグナスの系列給油所(SS)約500店舗向けに卸供給する。燃料油の国内販売シェアで半数を握るJXホールディングス&#...
「国内外の需給動向に機敏に対応し、燃料油、石油化学製品、潤滑油のいずれかを問わず、より多くのマージンが見込める市場に製品を供給できる柔軟性が必要だ。
直径が大きく回転数の低いプロペラを採用したほか、独自開発の省エネルギー装置などの組み合わせで推進効率を高めて燃料消費量を低減した。 ... 硫黄酸化物(SOX)排出規...
2020年に、燃料油中の硫黄分濃度を現状の3・5%から0・5%に制限する。... 問題は燃料の需要創出や供給方法だ。... 燃料のコスト低減努力も欠かせない。
世界で初めて主機関と発電機機関に二元燃料エンジン(ME―GIエンジン)を採用した、自動車運搬船の2番船となる。... 舶用燃料油(重油)のほか、液化天然ガス(L...
同サービスでは、国内メーカーの全車種から契約車両を選ぶことができ、車検や定期点検・整備、納税や、自動車損害賠償責任保険(自賠責)の手続き、燃料油の割引販売といったサービスも併せて利用で...
■SSの立て直し課題、M&Aなど積極投資カギ ただ、統合にこぎ着けても今後、燃料油の国内需要が年率2%のペースで減っていく見通しの中で、成長を続けるのは容易なことでは...
長尾智晴教授の協力で、人工知能(AI)を用いて経済や海事に関するデータを分析し、海運市況や燃料油価格を予測する「海運市況予測モデル」の高度化を目指す。
原油安や為替の円高進行による影響で燃料油のマージンが悪化したほか、市況低迷で太陽電池事業の収益も悪化したが、原油在庫の評価損が前年同期の156億円から34億円に縮小し、営業利益を押し上げた。 ...
出光興産と昭和シェル石油の合併に出光の創業家が反対している問題について、一般論としながらも「業界各社は(燃料油の内需減退という)大局をみて判断している」と両社を援護する。 &#...
