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記事検索結果
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「固体酸化物形燃料電池(SOFC)の技術などを生かし、工場内で二酸化炭素(CO2)を循環する仕組みを考えたい。... ただ酸化物系の『固体電池』は自動車向けにどう差別化...
次世代電池の最有力候補である全固体電池の開発競争が熱を帯びている。... 日産は全固体電池の開発に1400億円を投入する。... 「全固体電池は寿命が短いという課題が見つかった」。
新工場では積層セラミックコンデンサーの製造装置向け部品や、今後の需要が見込まれる全固体電池関連のアルミ部品などにも対応。
次世代電池の一つ「全固体電池」では、日産が28年度に同電池を搭載したEVの投入に向け開発を主導。... 日産のアシュワニ・グプタ最高執行責任者(COO)は全固体電池を実用化できれば「ア...
ホンダは19日、電気自動車(EV)用電池の研究開発を手がける米SESホールディングス(HD、マサチューセッツ州ボストン)と、リチウム金属二次電池に関する共同開発契約を結...
同大の全固体電池研究センター長を務める菅野了次特命教授が拠点長だ。... 研究内容のうち環境では、次世代電池や二酸化炭素(CO2)活用、振動などのエネルギーを電力に変換する「エネルギー...
円筒形電池へ積極投資 ―半導体不足の影響をどう見ますか。 ... 電動工具向けなどで需要が急増している円筒形リチウムイオン二次電池増産...
米ジョージア工科大学と韓国KAISTの研究チームは、全固体電池向けに合成ゴムを原料とする電解質材料を開発した。... 安全性が高く、電気自動車(EV)向けの次世代電池として注...
EV用電池開発に道 東京工業大学の一杉太郎教授と小林成大学院生らは、大気や水蒸気によって低下する全固体電池の性能を加熱処理だけで大幅に向上させることに成功した。....
日産自動車の内田誠社長は16日、日刊工業新聞の取材に応じ、自社開発を進める全固体電池を仏ルノーや三菱自動車との企業連合(アライアンス)で活用していく考えを示した。日産が開発し...
リチウムイオン電池の液体電解質を大阪ソーダのゲル化剤で半固体化することで、液漏れや発火のリスクを低減した。... 3者は大阪ソーダの電解液用ゲル化剤「特殊ポリエーテル」を用いて電解液をゲル化し、半固体...
鉛を含まない「無鉛圧電セラミック」、メタンから直接エチレンを低コストで製造する「メタン酸化カップリング触媒」、酸化物固体電解質を用いた非焼結型の「固体電池」など、環境に配慮した製品を展示する。 ...
EV性能の死命を握る蓄電池は、全固体電池を自社開発し、28年度までに搭載車を発売する。 ... トヨタ自動車はEV、ハイブリッド車、燃料電池車に加え水素エンジンにも取り組む全方位型で...
【フランクフルト=時事】独自動車大手ダイムラーの高級乗用車・バン部門メルセデス・ベンツは、電気自動車(EV)用次世代電池である全固体電池の分野で米新興企業ファクトリアル・エナジ...
産業技術総合研究所人間拡張研究センターの鈴木宗泰主任研究員は、折り曲げても使えるフレキシブル全固体電池を開発した。... 固体電解質を用いているため電池が破損しても液漏れせず、放電...
28年度までに全固体電池の量産化にめどをつけ、同電池を搭載したEVの投入を目指す。 ... 全固体電池では26年度までに1400億円を投じて開発や生産を加速。.....
豊橋技術科学大学の蒲生浩忠大学院生、永井篤志特任准教授、松田厚範教授らは全固体リチウムイオン電池用固体電解質の液相合成において、誘電率から決まる溶媒の極性が重要な役割を果たすことを実証した。... 硫...
【京都】GSユアサは18日、イオン伝導度と耐水性を高めた全固体電池向け窒素含有硫化物固体電解質を開発したと発表した。... 全固体電池製造時のハンドリング性向上や製造コスト低減が期待できる。...
