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愛知県が成長エンジンとして国の発展をリードし続けるには時代の波を乗り越え、新たな付加価値を見いだす必要がある。
日立オートモティブシステムズ(AMS)は、ミリ波レーダー無しで、交差点での衝突被害軽減ブレーキ(AEB)による停止と遠方検知を両立させた車載カメラを開発した。
さらに波がある海などでアクティビティーとして楽しめる輸入艇の販売代理店を始めるなど、アイテムの拡充で普及を促していく。
異なる事業者間や社会全体でのデータ共有を容易にするため、必要な技術仕様『アーキテクチャー』を策定する」 ―自動車分野でも大きな変革の波が訪れています。
戦後の51年には重次郎の長男、恒次が社長に就き、4輪のトラックから乗用車へと、高度成長とモータリゼーションの波に乗って怒濤(どとう)のごとく車種を拡大した。
業界によっては市況の波が大きいこともあり、第2、第3の柱を育ててリスクヘッジする必要がある。
そういった波を嫌う日立製作所は2000年前後から半導体やハードディスク駆動装置(HDD)、中小型液晶パネルなどを次々と売却・事業統合して本体から遠ざけていった。
設定した車間距離を維持する「全車速ミリ波車間クルーズ」は停止や発進を含めた全車速域(時速0―90キロメートル)で対応できるようにした。
ただ、ミリ波帯ではまだ特性差がある」と優位性を主張する。 ... ミリ波の場合は20%増くらいになるのではないか」とみる。 ... 内野シニアアナリストは「...
部品中心だと自分から波を起こせないため、部品やモジュールとシステムの間にある駆動系サブシステムなどの開発を強化している。
経済循環やイノベーションの波が約40―50年周期であるほか、「現在、大学で勉強している学生が社会の中核として活動している時期」(船水尚行室蘭工大理事・副学長)として60年をビジョンの年...
そしてIT革命の波に乗れず、IT敗戦の道をたどった。... 今度こそ、第5世代通信(5G)などの新しい技術と、アジア経済の発展という二つの波を逃すわけにはいかない。
