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排ガス触媒としても開発が進む。... 世界的な排ガス規制強化に加え、建設機械などでも排ガス規制が進む。... (火曜日に掲載) ■ポイント (...

欧州連合(EU)は2014年から実施する新たな排ガス基準「ユーロ6」で15年以降、すべてのディーゼル車にDPFの搭載を義務づける。

バーナーで燃焼排ガスを作り、チューブを介して空気を加熱。... 小型機ながら十分な熱交換面積を確保し、燃焼排ガスに含まれる水分の凝縮熱回収を可能にした。

住友建機(東京都品川区、井手幹雄社長、03・6737・2600)は1日、アスファルト舗装に使うホイール式アスファルトフィニッシャーとして、国内初の2011年排出ガス規制に適合したモデル...

一定以上のPMが堆積すると自動的に排ガス温度を上げ、燃焼する。また排ガス循環量を緻密に制御する高精度クールド排ガス再循環装置(EGR)システムも初採用した。

同社製で最高圧だった2000気圧タイプと比べ搭載車の燃費を最大3%向上、排ガス中の粒子状物質(PM)を同50%、窒素酸化物(NOX)を同8%低減...

構内作業では、普通免許で運転でき排ガスが出ないため、フォークリフトからの置き換えを想定。

時期は言えないが商品化するつもりだ」(おわり) 【記者の目/今後のHV戦略焦点】 UDトラックスは排ガス処理やディーゼ...

排ガス管周りに燃焼用空気の流路を配置。バーナー内部に筒を設け、排ガスと燃焼用空気の伝熱面積を増やした。流路が狭く、排ガス流速が向上し排熱をより効率的に燃焼用空気の予熱として活用できる。 ...

自動車の排ガス触媒向け需要が落ち込むとの見方が浮上しているようだ。

限りある化石燃料の有効利用や、低炭素で大気汚染のない社会が望まれる中で、燃費改善や排ガス低減の技術革新は、乗用車だけでなく商用車でも大きな効果をもたらす。... こうした技術で燃費を良くできたとしても...

コマツは国内工場の生産改革とともに開発作業の効率化を進め、排ガス規制強化などに対応した建機の開発を加速していく。

日本液炭(東京都港区、渡辺秀生社長、03・3500・0711)は、ディーゼル車の排ガス処理用高品位尿素水向けの供給容器「テン・ツー・ワン」を投入した。

GTCC発電設備はガスタービン発電と、その高温排ガスを利用して蒸気タービンでも発電するシステム。

同装置は、尿素を使って排ガスからNOXを除去する機能を持つ。米テネコは自動車エンジンの排ガスから出る有毒物質を除去するエミッションコントロールを得意とする。

排ガスのエネルギーを利用し、エンジンに送り込み、高圧空気を作り出す効率が従来比約4%向上する見通しだ。

ガスエアヒーターにより、従来廃棄していた排ガス熱を回収して燃焼空気を予熱し、ボイラ効率を向上させる。

「クライスラー」「ジープ」の販売代理会社ガランシンド・インター・グローバル社のリエファ・ムクシン最高マーケティング責任者は、「欧州排ガス基準『ユーロIV』対応の軽油販売強化を踏まえ燃費やメンテナンス費...

加熱炉に排ガス循環装置を装備し省エネを徹底し、熊本工場(熊本県宇土市)の遊休地には年間発電量500キロワットの太陽光発電設備を設置。

14年から適用される次期排ガス規制への要望をとりまとめ、関係省庁と意見交換するほか、海外情報の収集・提供など会員企業のグローバル展開を支援する。

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