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一方で「中国での自動車の減産が長引くことで、部品メーカーや完成車メーカーの設備投資計画に影響が出ないか心配」と懸念を示した。

トヨタ自動車は新型車の投入などで、一段とタイ事業を強化しようとしている。 ... トヨタのゲートウェイ工場と同期して、完成車の生産順序に合わせてシートや内装材を生産、納入する。...

新型車を継続的に投入し、好調な販売の勢いを維持するとともに、手薄だった南部エリアを開拓する。... 13年度はスポーツ多目的車(SUV)「XV」、「フォレスター」の新型車効果が通年で出...

部品メーカーの中国合弁会社の出資比率が完成車メーカーに比べ高く、最終利益に反映した格好だ。 ... 今後は10―12月期を底に一部の完成車メーカーは、年内の生産回復を示唆しながらも「...

完成車メーカーは複数国で同時に生産を拡大しており、部品メーカーは対応を急いでいる。 ... 2社で組み、車1台分のボディー部品を供給することでスケールメリットを見込む。

両国間で無関税で輸出入できる利点を生かし、完成車の相互供給を拡大する。 ... 両国間は無関税で輸出入でき、完成車の商品ラインアップの相互補完につながる。両国で年間30万台の生産規模...

前年同期に東日本大震災で落ち込んだ車生産台数がエコカー補助金などを追い風に回復し、売上高が大幅に増加した。ただ13年3月期予想は中国での需要低迷や日本車の不買運動などで、トヨタなどの現地生産が落ち込ん...

特に自動車は東南アジア諸国連合(ASEAN)向けが好調な半面、中国向けは鋼板のほか部品や完成車としての輸出も落ちた。

まず完成車メーカーといったサプライチェーンの最も川下に位置する大手が対処の方針を定め、社内教育および取引先への注意喚起をしなければならない。

中国での日本車販売の急減が原因。... レクサスなど日本から中国への完成車輸出も、10月に引き続き「11月も停止する」(部品メーカー)という。

ダイハツ九州(中津市)や日産自動車九州(福岡県苅田町)といった完成車メーカーが立地する北部九州の自動車関連産業の集積に対応する。... 近年は完成車メーカーの生産拡大、...

現在、海外向け完成車は全量を日本から輸出しているが、将来はアジアなど現地でのノックダウン(KD)生産開始も視野に入れる。

ムロコーポレーションは完成車メーカーの動向に対応し、海外での生産拡大を進めており、北米の生産体制の強化はこの一環。

日本ではようやく受注が増えてきた段階だが、欧州では完成車だけでなく大手部品メーカーが導入しており、20―30件の受注実績がある。 ... 欧州の2輪車メーカーであるKTMでは同ツール...

インドネシア進出も市場拡大と、すでに立地している複数の日系完成車メーカーのニーズに対応する措置。

産地を調べるには完成品メーカーから部品メーカー、素材メーカーへとサプライチェーンをさかのぼる必要がある。... 日本自動車部品工業会は完成車メーカーの調査に協力するためホームページにEICCの調査票を...

福岡県と大分県から成る北部九州地域で、年間150万台の完成車を生産する「北部九州自動車150万台先進生産拠点推進構想」の最終年度がいよいよ後半に入った。

完成車メーカーがリサイクル部材を集めて部品メーカーに再分配しており、連携して使用量を増やしていく考えだ。

2015年をめどに完成車をベネズエラ国鉄に納入する。

国慶節の長期休暇を終えて現地工場で操業を再開したが、トヨタ自動車やホンダは10月の生産を当初計画比で半減するなど、反日デモで狙い撃ちにされた日本車の買い控えが広がり、各社とも生産調整を強いられている。...

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