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記事検索結果
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安全投資を中心に新幹線・在来線への投資を積み増すほか、リニア中央新幹線関連の工事費も18年度計画比600億円増の3100億円を見込む。
全線が新幹線のフル規格か、在来線のレール幅を拡大して車両を走行させるミニ新幹線のどちらを選ぶかが今後の焦点。... 長崎ルートをめぐっては、車輪の間隔を変えて新幹線と在来線を乗り継ぐフリーゲージトレイ...
【名古屋】JR東海は6日、今後10年間で約100億円を投じ、愛知・岐阜県内の在来線の耐震補強の追加工事をすると発表した。... 巨大地震の影響を強く受ける静岡県内の在来線は工事を終えており、愛知・岐阜...
2022年度までに在来線輸送量の90%以上で携帯電話を利用可能にするため、1日当たりの平均通過人員2万人以上の鉄道路線のトンネル内でも携帯電話を使えるようにする。 新幹線のト...
主要駅に停車する在来線「新快速」の12両編成のうち1両に設置する。JR神戸線・京都線・琵琶湖線で1日に4本運転する。... 車内設備は、リクライニングやテーブル付きの座席に、在来線としては初めてコンセ...
JR東日本は18日、管内の新幹線・在来線特急列車で提供する車内販売サービスの縮小を発表した。... 在来線特急では伊豆方面、日光・草津方面、秋田地区での営業をやめる。
訪日外国人の利用増を背景に、各新幹線の利用状況は好調で、大都市圏における在来線の定期収入も近畿圏を除き、前年を上回る水準が続く。
プラスのモチベーションが大きな飛躍につながる」 ―2022年には、在来線と新幹線を乗り換えるリレー方式で九州新幹線西九州ルートが暫定開業します。 ... 一方で県の...
1月、新潟県のJR信越線では大雪で列車が長時間立ち往生。... JR東海道線では運転を再開するまでに長時間を要した。... JR貨物の真貝康一社長は「在来線の強靱(きょうじん)化が必要...
在来線でJR東は平日の中央線・青梅線で従来のライナーに替わる特急「はちおうじ」「おうめ」を新設。JR西は東海道・山陽線で特急「らくラクはりま」を設定するほか、新快速の一部で有料座席車両を導入する。&#...
【名古屋】JR東海は12日、2022年度に投入予定の在来線次期特急車両に、安全性を高めた新型台車枠を搭載すると発表した。在来線主力車両に比べ、一体成形により重要溶接部を約6割削減する。 ...
(このほかおすすめの駅麺は、大阪駅構内の“関西うどん”と、広島駅在来線ホーム上にある“立ち食い素うどん”。... 私事で恐縮だが、2000年6月に東京駅から約1時間のJR中央線・東小金井駅から...
JR西日本は24日、2019年春から一部の在来線「新快速」運転区間で有料座席(イメージ)を導入すると発表した。... 運転線区はJR神戸線・京都線・琵琶湖線で、運転本数は上下線合わせ1...
一方、JR東日本が首都圏の在来線で初となる全面的な計画運休に踏みきるなど、事前に対応する動きもあった。 ... 17時以降、主要線区の運転を減らし、20時以降には首都圏在来線全線の運...
