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経営ひと言/三菱ふそうバス製造・菅野秀一社長「復活の男」（2015/12/30 自動車）

2008年に大型2階建てバス、09年に大型路線バスのノンステップ車を復活。11年に大型路線バスと部品の共有化を図ることなどで「ラインアップが途切れていた中型路線バスを復活した」。

主な産業イベント2016−強い経済へ日本を活性化（2015/12/30 深層断面）

路線延長149キロメートルのうち、約54キロメートルを海底の長大トンネルである「青函トンネル」が占めるのも北海道新幹線の特徴だ。

展望2016/厳しさ増す鉄鋼業界‐競争力強化へ戦略投資継続（2016/1/4 素材・ヘルスケア・環境）

ただ、鉄鋼大手3社は従来の路線を大きく変えることなく、高水準の設備投資や研究開発費を投下し、高付加価値シフトや製造現場の競争力強化、グローバル化を加速。

北海道新幹線開業迫る−計画決定から43年、東京−函館4時間に（2016/1/1 新春特別企画）

道の駅を兼ね、レンタカー会社や路線バス待合所を併設し、観光をスタートする拠点として活用できるようにした。

どうなる素材業界、再編の行方（2016/1/1 素材・ヘルスケア・環境）

また、オーナー会社が多く、東京製鉄のように独自路線を歩む独立系企業も少なくない。

挑戦する企業/三菱重工業(7)MRJ生みの苦しみ−21世紀、日本の産業けん引（2016/1/1 機械・ロボット・航空機１）

ボーイングとの協調路線の下で、例えば機体の共同開発やアジア向けの生産ラインといったこともあり得る」(名古屋・杉本要)

ルネサスCEO、辞任−成長戦略、革新機構と溝（2015/12/29 電機・電子部品・情報・通信）

「一身上の都合で本人から申し出があった」(ルネサス広報)と説明するが、業界関係者からは「大株主の産業革新機構との間で経営路線の食い違いがあった」との指摘も挙がる。

日通、名鉄運輸と資本・業務提携（2015/12/28 総合３）

日本通運と名鉄運輸は、特別積み合わせ運送事業と呼ばれる路線便の共同配送や施設の共同利用を実施しており、出資によりさらに関係を強化する。

いすゞ、CNG燃料の大型トラック−充填1回で航続500km （2015/12/28 自動車）

いすゞはこれまで中型や小型トラック、路線バスでCNG車を展開。

関西エアポート、関空・伊丹に民活で集客−客層拡大向け機能充実（2015/12/25 中小企業・地域経済）

整備済みの格安航空会社(LCC)専用のターミナルなどの設備を生かし、路線誘致を進める。課題の長距離路線も、北米の東海岸地域や欧州便の増加に取り組む。

国交省、羽田発着3路線の継続認可（2015/12/24 総合２）

国土交通省は羽田空港発着の山形線、鳥取線、石見線の3路線について、搭乗率などの評価を基に3路線の継続を認めた。3路線は2013年に実施した「羽田発着枠政策コンテスト」で発着枠を配分され、14年3月末の...

経営ひと言/日立化成社長・田中一行氏「もう一押し」（2015/12/24 素材・ヘルスケア・環境）

中国で進む路線バスのEV化を例に、日本でも国の支援が必要とみる。

経営ひと言/大東産業・加藤洋介社長「成長路線にカジ」（2015/12/24 モノづくり基盤・成長企業）

クリーンルームの設置については「精密機械の組み立てや医療機器なども手がけていきたい」と事業の拡大に意欲的で経営の柱を育て成長路線にカジを切る構えだ。

ビックカメラ、春秋航空と提携−“爆買い客”囲いこみ（2015/12/23 総合３）

2016年にも日中路線の利用者が月間10万人を超える見通しの春秋航空と組み、ビック店舗への集客を促進する。

インタビュー/カナディアン・ソーラー・ジャパン社長の山本豊氏「新天地へ電撃転身」（2015/12/23 建設・エネルギー・生活）

一時、世界首位に立った中国サンテックで成長路線も経営危機も経験し、外資による日本市場での戦い方も知り尽くす山本社長に新天地へかける思いを聞いた。

野村総研、8カ年計画へ新体制−海外売上高4倍目指す（2015/12/22 電機・電子部品・情報・通信）

「自前主義、国内中心から脱却し、業界共通、グローバル展開へ」という改革路線がベースとなり、これをいかに加速させるかがカギとなる。

経営ひと言/住友ゴム工業・池田育嗣社長「今年は65点」（2015/12/17 自動車）

「16年は成長路線に戻す。

清水建設のインドネシア戦略(上)日系プラント案件に重点（2015/12/17 建設・エネルギー・生活１）

地下鉄路線を含んだ大量高速鉄道「ジャカルタMRT南北線(総延長23・8キロメートル)」は総工事費1420億円のプロジェクトだ。

ミロク、3カ年計画で米向け猟銃20%増産−駆け込み需要に対応（2015/12/16 総合３）

このほか、トヨタ自動車「レクサス」向けハンドル生産の落ち込みを補うため樹脂成形にも進出し、成長路線を打ち出す。

ヤフー、一休買収1000億円（2015/12/16 総合１）

高級路線に特化する一休を傘下に収めることで、自社の予約サービスとの補完を狙う。

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