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米ボーイングが開発中の次世代中型旅客機「787」の初号機引き渡しが数カ月延期される見通しだ。... ただ、787のような中型旅客機の需要は中長期的に拡大することが確実視されている。... 航空会社が空...
先進国で中型車以上の車づくりを得意としてきたトヨタだが「低価格で小さい車づくりのノウハウは部品メーカーも含めて乏しい」(関係者)。
増産するエンジンは米ボーイングの次世代中型旅客機「787」向け「トレント1000」と、欧州のエアバスの同「A350XWB」向け「同XWB」。
全体のうち、大型トラックは同43・6%減の1945台、中型トラックは同7・4%増の1834台。 ... このうち大型トラックが同24・7%増の2万7416台、中型トラッ...
北米の航空機関連も米ボーイングの次世代中型旅客機「787」の納期遅れなどが響き、「引き合いはあるが決まるのが遅い」(三井精機工業)といった状況だ。
中型車から小型に乗り換えるユーザーにも満足いただけるように、内外装とパワートレーンの性能は上げつつ、価格は従来同等とした。
【50年間の技術】 米ボーイングの次世代中型旅客機「787」や大型旅客機「777」、欧州エアバスの超大型旅客機「A380」などの中央翼の一部、垂直尾翼関連を手がけている。
2011年にボーイングの次世代中型航空機「787」の供給が始まるのに備え、11年度中に約8000万円を投じて、自動旋盤と複合加工機を導入する。
2011年春にルノーが多目的車「セニック」に搭載した後、段階的に両社の中型車で採用を広げる。... 日産、ルノーともにCプラットフォーム(車台)を活用した中型車を中心に採用を広げていく...
新明和工業は2010年度内に計画していた米ボーイングの次世代中型旅客機「787」向けコンポーネントの主翼スパーの増産体制の整備を11年度上期に先送りする。
