電子版有料会員の方はより詳細な条件で検索機能をお使いいただけます。

6,197件中、164ページ目 3,261〜3,280件を表示しています。 (検索にかかった時間:0.006秒)

米マサチューセッツ工科大学(MIT)と共同で開発した「オンデマンド交通運行技術」は、利用者のニーズによって同一の車両をタクシー、乗合、固定路線の3種類の運行モードに割り当てることで「客...

航空路線の北海道の新規就航など座席供給量が拡大して堅調に推移している。

路線延長286キロメートルの86%をトンネルが占め、工事には高い技術力を要する。

キラープロダクトに欠ける中で独自路線にこだわれば、国際競争から取り残される恐れがある。

武豊線は愛知県で初めて建設された鉄道路線で1886年に開業。

旅客流動の大きい首都圏の路線でも無線式制御により地上設備の削減などを図る。

日本からの投資が拡大しているメキシコへの乗り継ぎ空港でもあり、就航に合わせ同国へのUAコードシェア路線を現状の1都市から7都市に増やす。

11年の三洋半導体買収以降、オンセミは同社の構造改革に取り組んできたが、今後は成長路線を鮮明にする。

乗車した鉄道路線を塗りつぶす地図を愛用しており、すでに国内の鉄道路線の8割程度は制覇した。 ... 鉄道路線の全国制覇は社長退任後に挑戦するつもり。

コードシェアは収益性の高い羽田発着の国内線が中心で、スカイマークは羽田に5路線36往復を就航している。

コスト競争に乗れない日本メーカーは得意の画質などで差別化を図り、高価格路線を維持するしか道はない。しかし、今はその路線を見せつけられる4Kコンテンツが圧倒的に不足している。

モザンビーク・マラウィ両国にまたがる682キロメートルの既存鉄道路線の整備と230キロメートルの路線新設に加え、東部のナカラ港で石炭ターミナルの新設などを進める。

カンタス航空ではさらに、成田と豪州の他の空港を結ぶ路線を開設し、15年8月以降に運航する計画。現状、成田―シドニー線を週7往復運航しているが、15年8月以降は、日本―オーストラリア間を運航する路線が、...

予想以上の勢いで進む円安。輸出企業にとっては追い風かもしれないが、原材料を輸入に頼る食品などでは製品価格の値上げが避けられず、家計にとってもマイナスに働く。そこで、食品・流通、エネルギー、航空・旅行の...

日本として海外勢との連携か、独自路線かなどの標準化戦略立案を目指す。

さらにはSAPのようにグローバルで展開できる商材の確保も拡大路線には必須となる。

政府の再生可能エネルギー固定価格買い取り制度(FIT)は毎年価格が見直され、太陽光発電は引き下げが既定路線。

また三菱重工業は「高機能な信号・運行管理や都市部の複雑な路線配置などへの対応が求められ、それらのニーズを満たす高いインテグレーション能力が受注のカギを握る」と判断。

同事業は同市内の1路線のバスをすべて非接触充電式のEVバスに置き換え、路線の始点・終点で毎回充電するもので、2014年1月から開始した。

収益の源泉となるソフトウエア・ライセンス(使用許諾権)を売り切り型からサブスクリプション(利用期間に応じた料金)方式に切り替えたことなどが響き一時的に収益が落ち込んだが...

ご存知ですか?記事のご利用について

カレンダーから探す

閲覧ランキング
  • 今日
  • 今週

ソーシャルメディア

電子版からのお知らせ

↓もっと見る

日刊工業新聞社トピックス

セミナースケジュール

イベントスケジュール

もっと見る

PR

おすすめの本・雑誌・DVD

ニュースイッチ

企業リリース Powered by PR TIMES

大規模自然災害時の臨時ID発行はこちら

日刊工業新聞社関連サイト・サービス

マイクリップ機能は会員限定サービスです。

有料購読会員は最大300件の記事を保存することができます。

ログイン