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それだけに「物流面でコストダウンや環境対策に取り込む企業に売り込みたい」(福井秀平IMARI社長)と強気だ。

コストダウンするにしても信頼性を低下させてはならない」と、生き残りをかけ自身を鼓舞。

渡部泰男ゼット社長は「1企業内での合理化には限度がある」と述べた上で「成長性の少ない日本市場ではコストダウンや効率化は避けて通れない」と述べた。

「周辺部材を開発する中でコストダウンも必要になるが、寿命と効率がポイントで、特に板ガラスは両面で進めていく。... 化学製品でも強度を勘案しながらコストダウンを実現したい」 ―事業横断的な体制...

部品調達部門の担当者を10人から25人に増やしたほか、部品協力会社と共同でコストダウンに取り組む。

2次加工の短縮、省略ができ、素材の無駄を防ぎコストダウンに貢献する。

素材の調達では例えば製造委託先が、それぞれ素材を仕入れる体制から段階的に集約したり、グループの需要を厳格に集約したり、婦人服と子供服の素材を集約するなどのコストダウン策を展開。

「サプライヤーはすでにコストダウンの手を尽くしている。

ただ、本格的に家庭用燃料電池の市場を拡大するには空気ブロワやポンプなど補機類のコストダウンが欠かせない。

標準化は製品・技術の互換性を確保し、サービスの平準化やコストダウンを促進しながら市場の拡大を果たすとともに製品・サービスレベルを維持することで消費者へ安心や安全を提供してきたためである。

一方で、不況に伴う消費者の低価格志向も鮮明となっており、品質とコストダウンの両立という難問への対応を求められている。

携帯電話機メーカーなどは、景気後退でコストダウンを従来以上に実行している。

省エネを行うことで、環境対策となると同時にコストダウンできることを考えると、なぜ省エネを取り入れていない会社が多いのかと疑問に思う。

自動車の軽量化・コストダウンに役立つ技術や、建築部門で開発した高耐震性のパイルスタッドなどの製品が受け入れられた結果、売り上げは順調に推移してきたが、自動車メーカーの減産で、11月から厳しくなり始めて...

しかしながら、昨年8月の調査時点から経営環境は激変し、次代の経営者育成と目先のコストダウンをてんびんにかけざるを得ない状況にある。

計画的に1―2割の減産を行う分にはコストダウンとなり、痛みは少ない」 ―亜鉛の需要見通しは。

「内製と外部調達の2社購買でコストダウンを競うケースもあるし、自社技術にこだわるメーカーもある。

生産台数が落ち込むとサプライヤーの生産効率が下がり、コストダウンが難しくなる。... モデルチェンジを待っていてはコストダウン対策が遅れる。 ... 減産基調のなかコストダウンの対象を既存車種...

自動車不況が続く中、社員のコストダウンへの意識改革を率先して示す。

ムラヤマ精密は家電部品などのプラスチック金型製造を手掛け、「受注した金型だけではなく、成形工程のコストダウンにつながる金型仕様も提供する」のがモットー。

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