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民間向け航空エンジンの採算性低下があったが、北米で進行中のプラント案件の採算悪化が底打ちした。
「30年に向け策定した長期ビジョンでは北米市場で4―5%増の安定成長を目指す。... 南米は肉食の文化が中心のため北米同様にしょうゆとの親和性が高いと見る。
一方、メキシコ日系企業の北米自由貿易協定(NAFTA)再交渉への懸念や、通貨下落のあったアルゼンチンの営業利益への悪影響なども明らかになった。
グローバルでの営業力をどう高めるかが課題だが、山本次期社長にはアジア・大洋州での経験を発揮してもらい、グローバル3極の営業を強化したい」 ―北米で開発などの体制強化を進めています。&...
アジアは同12万7000台増の127万5000台で、同4万4000台減の日本や同4万1000台減の北米での減少をカバーした。 ... 一方、主力の北米市場は得意のセダンからピックアッ...
部門別では北米鋼管事業の市況回復や海外スチールセンターサービスが堅調に推移し、金属事業の当期利益は同24億円増の319億円となった。
北米では4月にサッポロUSAと買収したアンカーブリューイングを経営統合し、事業効率化を図る。
北米やアジアなど各地で高水準の需要が継続していることで、今のところ中国事業の減速が全体業績に与える影響は限定的だ。
日本はもとより、北米から直行便が就航していないことから、成田空港乗り継ぎで、北米各空港への三国間輸送需要も狙う構え。
同部門が北米で新ブランドを設立し、製品を投入した重要な移行期にカーリン氏が貢献したと指摘した上で、後任探しを進めていることを明らかにした。
北米での減収や関税の影響、人件費や原材料の高騰が響いた。... フタバ産業もほぼ全地域で増収となり同期で過去最高だったが、日本や北米で新製品立ち上げ費用がかさんだ。... 製品切り替えに伴う費用増や北...
大市場の中国や北米、インドでいかに的確に自動車メーカーの需要をつかめるかもカギだが、長期ビジョン達成への手応えをつかんでいる。... 北米市場は減速するという話も合ったが、前年並みを維持しそうだ。
日産自動車は北米や欧州向けの輸出が減り、3年ぶりに減少した。 ... 日産も中国は過去最高だったが、北米が伸び悩み9年ぶりにマイナスに転じた。
