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九州大学大学院で私がコーディネートする「決断科学大学院プログラム」が始動した。さまざまな社会的問題の解決に向けて、産官学にわたって活躍できる決断力のあるグローバルリーダーを育成するのが目的だ。同時に「...

「まちづくりの方針」作成には、重要な都市計画の指針の過程であるため、論点や経過、結果を対話の公開を前提に公表するべきだと主張した。

三木弁護士は「理事会で我々の主張がどの程度説明されたのか分からない。

東日本大震災の前後でセメント業界は大きく変わった。震災前は、公共事業の削減やリーマン・ショック後の景気低迷で需要が大きく減少。メーカー各社は国内需要4000万トンでも黒字が出せるよう、生産、物流など全...

環境保全の観点から大きなメリット」と主張する。

研究不正に関する理研の規定上の捏造(ねつぞう)や改ざんの解釈について「小保方氏側と調査委員会の主張がかみ合っていない」として説明を求めている。 質問状では、小保方氏側...

日米の認証制度の違いが、米国の主張する日本市場の閉鎖性につながっているようだ。

両国の主張の隔たりは少しずつ狭まっているものの、甘利TPP担当相は「一つとして完全にセット(合意)ということはない」と語った。

今、全国の各地域では少子高齢化、人口減、中山間地域の衰退といった課題が山積し、解決できずにいる。「なぜ?」なのか。

その上で中国が領有権を主張する沖縄県の尖閣諸島について、米国は「日本の施政を損なおうとするいかなる一方的な行動にも反対する」と中国をけん制。

勉強会メンバーは24日の自民党税調の会合で、「実効税率下げ」は党内多数の意見と主張する考え。

中国が領有権を主張する沖縄県・尖閣諸島の防衛に米側の関与がどこまで明示されるかが焦点だ。

菅義偉官房長官は23日午前の記者会見で、環太平洋連携協定(TPP)交渉の日米協議において、米国政府が求めている自動車の安全基準緩和について、「安全基準や主権に関わることは、わが国の立場...

軽自動車の技術はインドネシアで投入した小型車「アイラ」のように、海外展開できると主張。

JEITAの山崎昌宏国際グループ長は「ルールの設計段階から加わり、電子部品メーカーの立場からスムーズに情報伝達できるように主張した」と振り返る。... 日本の産業界は競争で不利にならないようにEU法の...

しかし、亜細亜大学アジア研究所の石川幸一教授は「国際的な潮流を考えれば米国の主張はそれほど的はずれではない」と説明する。... 日米や豪州などは民間企業と国有企業の競争条件を平等にするルールづくりを主...

最重要議題の環太平洋連携協定(TPP)については、首脳会談直前まで都内で事務レベルの協議を続ける見通しで、双方の市場開放をめぐる主張の隔たりをどこまで埋められるかが焦点となる。 ...

補充書は不正行為を認定された画像について「悪意のない間違い」などと改めて主張している。 理研の調査委員会が再調査するかどうか審査しているが、代理人は理研から資料が開示されたのは今月8...

「軽自動車はプラットフォーム(車台)統合の典型だ」と主張するのは、スズキ副社長の本田治さん。

ABBが監修した調査によると、エネルギー利用の効率性は産業界の経営者にとって優先度の高い課題である。専門機関による、製造業および電力業界の経営者層300人超を対象とした調査でも、回答者の多くが「エネル...

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