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記事検索結果
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現在はスタッフが車両に乗車し実証実験をサポートしているが、将来は限定区域を運転者の操作なしで走る自動運転レベル4や完全自動運転となるレベル5の実現を目指す。
「19年8月に大型トラックによる限定領域での自動運転レベル4の実証実験を国内初で実施した。自動運転に関しては30年に向けた長期ビジョンの中で、20年がレベル4の実用化の時期なのできちんと進める。
独ZFは自動運転レベル2に付加価値を加えた「レベル2プラス」に相当する先進運転支援システムを開発した。... また、自動運転レベル4に対応したECU(電子制御ユニット)も開発しており、...
保有する知識もレベル1―4の4段階で分類。レベル4では「顧客に課題解決の提案ができる」など、より高度な専門性が必要になる。
渋滞解消時や緊急時は運転主体をシステムから人に戻す「レベル3」の自動運転で、同レベルの車両は国内メーカー初となる見込みだ。 ... 限定区域をドライバーの操作なしで走る「レベル4」相...
片山社長は「身の丈経営としては(研究開発費を)総売り上げの4%前後に抑えたい。... ボルボは欧州で自動運転「レベル4」の実証実験を進めるなど、次世代技術で先行する存在でもある...
限定区域を運転者の操作なしで走る自動運転「レベル4」に対応した車両のタイヤを遠隔で管理・監視する技術やサービスの構築につなげる。
案では「2020年までに限定地域で『レベル4』の自動運転移動サービスの実施」「21年までに高速道路で後続車有人隊列走行の商用化」など四つの政府目標を達成するために、道路インフラ側で早急に取り組むべき事...
自動運転技術「レベル4」相当の完全自動運転車を活用し、遅くとも25年までにMaaSの社会実装を目指す自治体や交通事業者、サービス事業者がプロジェクト選定の対象になる。
「BMWイセッタ」など歴代モデルの展示や新型、未公開モデルの車両展示、自動運転「レベル4」に対応したモデルの試乗会など、ファンの心をくすぐる場の提供に力を入れた。
三井不動産は公民学連携で街づくりを進める「柏の葉スマートシティ」(千葉県柏市)で、11月から「レベル2」の自動運転バスを使った営業運行の実証実験を始める。... 国土交通省が選定する「...
独BMWは26日、限定区域を運転者の操作なしで走る自動運転「レベル4」相当の試作車の一般向け試乗会を都内で開いた。... 加減速といったアクセルやブレーキのほかハンドル、ギアチェンジなど人間と遜色ない...
20年に実用化を目指す限定領域での自動運転レベル4など次世代技術を組み合わせ、次世代の大型トラックとして提案する。
24日に開幕した「第46回東京モーターショー」で「レベル4」相当の自動運転機能を搭載した試作車を展示。
今後は、鉄道と空港向け管制技術や独自の人工知能(AI)技術「Maisart(マイサート)」などを組み合わせることによって、特定条件下における完全自動運転「レベル4」の実...
車載センシング用途を開拓 日本電産コパル電子(東京都新宿区、鈴木隆史社長、03・3364・7071)が、自動運転「レベル4」以上の用途で「ポリゴン...
トヨタ自動車は、24日に開幕する「第46回東京モーターショー」で、対話型の人工知能(AI)や「レベル4」相当の自動運転機能を搭載した試作車「LQ=写真」を公開する。
