また韓国・現代自動車は11年に同26・5%増の約113万台(傘下の起亜自動車含む)を販売し勢いに乗っており、「その存在は脅威」(富士重関係者)という声が挙がる。...

【シドニー=時事】オーストラリア自動車工業会が4日発表した2012年3月の同国新車販売台数は、前年同月比3・9%増の9万7616台だった。... 次いでGMホールデン1万0196台&#...

三条機械製作所は自動車用エンジンの鍛造部品生産でインドに進出する。... 将来はインド系や韓国・現代自動車など現地の車会社から広く受注を目指す。

韓国・現代自動車の躍進もトヨタのデザイン重視を後押しした。現代自の躍進の理由はウォン安や品質向上もあるがデザインの良さも大きい。... このため子会社の関東自動車工業(神奈川県横須賀市)...

韓国・現代自動車や独アウディはデザイン力向上を原動力に世界で躍進。

鉅洋金属は韓国・現代自動車グループ向けの部品供給を主力として、現在は日系車メーカーとの取引はない。... 現代自動車と起亜自動車が生産する車の約50%に採用されている。

「流れが変化し、動きやすくなった」と感じているのは古河電気工業で自動車部品事業をまとめる取締役兼執行役員常務の柳本正博さん。... 「日本勢や現代自動車、米国各社などと世界規模で仕事を増やしたい」と意...

リーマン・ショックまでの日本の自動車部品メーカーは、日系自動車メーカーの急速な増産体制に追われ、拡販余力が限られていた。... また、工業用ファスナーなど樹脂成形部品を手がけるニフコは、現代自動車グル...

すでにインド南部には韓国・現代自動車の現地工場向け同部品の製造を主力とする工場がある。... カーンチプラム市の工場では燃料ポンプモジュールを生産しており、主に現代自動車のインド工場向けに供給している...

トヨタ自動車は2012年の世界販売計画(ダイハツ工業と日野自動車を含む)を前年比21%増で過去最高の958万台に設定した。... 12年はGMのほか、11年に初めて800万台の...

韓国・現代自動車向けの需要増に対応する。

4位の日産自動車・仏ルノー連合や5位の韓国・現代自動車も追い上げており、競争は厳しさを増す。 ... 日産と現代も2ケタ増だったが、トヨタは同4%増の88万台にとどまった。&...

ニフコは2013年初めに、インド南部のタミルナド州チェンナイ市で自動車用樹脂ファスナー(留め具)の生産を始める。約13億円を投じて新工場を建設し、主に韓国の現代自動車グループ向けに供給...

一方、韓国の現代自動車は傘下の起亜自動車との合計が113万1183台(同26・5%増)となり日産自動車を上回った。 ... 上位メーカー以外の日系メーカーでは...

現在、開催中の東京モーターショーでも、LPG業界団体は欧州で販売されている韓国・現代自動車のバイフューエル車を展示。... 価格は現代の展示車で約300万円と、ガソリン車より30万円高いが、「欧州では...

同社の主力は自動車の窓枠にはめ込み密閉性を高めて水の浸入を防ぐゴムシール部品など。... 同社は7月に韓国の現代自動車グループと取引の多い和承R&A(慶尚南道)と提携。... ...

震災による大幅減産やカムリがモデル末期だったこともあるが、韓国・現代自動車に押されているのも事実だ。 5月には現代自の主力セダン「ソナタ」の販売がいったんはカムリを抜いた。

【米と摩擦も】 韓国の自動車市場は現代自動車が傘下の起亜自動車を含めて8割弱のシェアを握る。こうした圧倒的なシェアを背景に現代自は国内で大きな利益を上げてきた。現代自の営業利益を地域...

長年の懸案である対日貿易赤字は過去最高だが、電機・電子や自動車産業が育ったことで、韓国政府には自信が生まれている。... 知識経済部のキム・ソンミン海外投資政策課長は「韓国投資の一番の魅力はサムスン電...

韓国のサムスン電子、LGディスプレーが液晶パネルの世界上位2社に君臨し、現代自動車は欧米を中心に急速にシェアを拡大。... ウォン安を追い風に市場シェアを拡大している(ブルームバーグ)...