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通勤通学に欠かせない大都市路線や分割前の新幹線が高収益なのに比べ、風光明媚(めいび)であってもローカル線の収益率はあまりに低いのが実態だ。

さらに関空経由の北米路線運航もほぼ決まりかけているという。

競争力のあるプロジェクトに対する新規投資は検討するが、既存案件の拡張や未開発部分の開発が基本路線となる」 ―北米で拡大するシェール関連産業にどう対応していきますか。 ...

【北海道/新路線就航で観光は堅調推移】 総括判断は「持ち直している」に据え置き。... ただ同年度の企業収益は増益を見込み、観光は国内外での新路線就航効果もあって前年度を上...

このような企業の期待を担うべき人材として、国際感覚を持ち語学に堪能な日本人とともに、外国人留学生の採用・活用を積極的に行っていくことが、これからの国際化路線をとる企業にとって必要な要件となろう。...

今後、数年で烏山線のすべての車両をアキュームに置き換えるほか、周辺の交流電化区間の路線などへの展開も検討する。

【ガルーダ・インドネシア航空、5月末にジャカルタ―ロンドン便を開設】 ガルーダ・インドネシア航空は、首都ジャカルタとロンドンを結ぶ路線を5月29日に就航させる。... 同路線は2013年11月...

新路線の「沙中線」を介し、既存2路線を「東西走廊(EWC)」として結ぶ計画がある。

暴風はおさまったが、出遅れた分を取り戻すのは容易ではなく、拡大路線の犠牲となる目先の利益も小さくはない。

もう一つは石油に限らず、石炭やガス、電力、水素などを含む総合エネルギー企業への路線を続けることだ」 ―さらなる業界再編が予想されます。

視界確保など良好な運転環境にもこだわりたい」とし、こちらは業界協調路線。 ... やはり大事なのは差別化路線の様子?

13年12月に成立した労働契約法特例による新制度では、イノベーションに重要な研究開発分野に限って有期雇用の期限を10年と長くする現実的路線が打ち出された。

一見すると急激に拡大路線へ舵(かじ)を切ったように映るが、実は堅実経営の姿勢は崩していない。

オープンイノベーションや価値創造といった基本路線は新中計でも変わらない。

事業部間だけではなくグループ会社間の風通しをよくして成長路線を描く。

張富士夫名誉会長など当時のトップみずから「兵たん線が伸びきっている」と、人材を含めて相当な無理をして拡大路線を取っていることを認めていた。

日本航空(JAL)は22日、2014年度の国際線と国内線の路線計画を発表した。... 国内線では経営破たんの前後に運休した地方路線の中から伊丹―松本線など6路線を再開。JALの撤退後に...

高付加価値路線を徹底し、2年の時間と2000万円分の刃物を投じて87年に、アモルファス合金のスリット加工を成功させた。

今回の就航により関空の国際線LCCは計10社12路線となった。春秋航空の日本への就航は茨城、高松、佐賀に続き4路線目。

注力する地域の一つで、潜在ニーズは高いと見ている」 ―今後、海外を拡大路線に乗せるために必要なことは。

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