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記事検索結果
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高さ約25メートル、角度約50度、深さ約2メートルの土砂崩壊を想定し、衝撃力1平方メートル当たり約100キロニュートン、堆積土量約150立方メートルを捉えることができた。
主軸は自社開発の高剛性軸受、26キロニュートンとクラス最大級の工具クランプなどを採用し55キロワットと高出力で2200ニュートンメートルと高トルク。
平行軸ギアヘッドのみの場合と比べ、フランジ出力ヘッドを取り付けることで許容ラジアル荷重は3倍の1500ニュートン、許容アキシアル荷重は約6・7倍の1000ニュートンに高まる。
最大出力は従来比5・5%増の190馬力、最大トルクは同7・1%増の240ニュートンメートルとそれぞれ向上させた。
今回開発した同100キロワット対応のモーターベンチは毎分最大2万回転、最大トルク200ニュートンメートル。
オプションの同8000回転の高トルク仕様は出力を50%向上し連続トルクを637ニュートンメートルと25%高めた。
従来報告されている心筋細胞シートの収縮力の評価システムと比べ、2ケタ高い感度の、0.01ミリニュートン以下の微小な力を検出可能にした。
開発した「KWクランプ」は、ホース締結部分の面圧が従来比約2倍の約8メガパスカル、破壊耐力が同1・5倍の12ニュートンメートル。
最高出力は131PS、最大トルクは240ニュートンメートルと上位のCセグメント車種に相当する高トルクを実現した。
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排気量は2000cc、最高出力156馬力、最大トルク199ニュートンメートル。モーターは最高出力6・9馬力、最大トルク49ニュートンメートルの性能を誇る。
