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記事検索結果
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エアロエッジは仏サフラン・エアクラフト・エンジンズ(パリ)向けに結んでいる航空機エンジン「LEAP」用のチタンアルミ製タービンブレードの供給期間について、現契約の「...
同社の主力事業は次世代航空機エンジン「LEAP」向けチタンアルミニウム製タービンブレード製造だが、新工場では航空機エンジン向け部品製造の新規案件を手がける。... 新工場は延べ床面積約3100平方メー...
【宇都宮】AeroEdge(エアロエッジ)は2026―27年をめどに、航空機エンジン向けタービンブレード材料のチタンアルミニウム合金の量産を開始する。... ブレー...
またタイプNも含めて、潤滑性や耐溶着性に優れた窒化アルミニウムクロム系層と耐摩耗性に優れた窒化チタンアルミ系層を多層積層化した特殊コーティングを施し、他社従来品と比べ約2倍の工具寿命を実現した。
これにより、エアロエッジは航空機エンジン「LEAP」向けチタンアルミ製タービンブレード製造事業で修理・整備(MRO)の事業化や新しい素材活用の検討を加速する。
【宇都宮】AeroEdge(エアロエッジ)は製造している航空機用エンジン「LEAP」のチタンアルミ製タービンブレード(羽根)の修理・整備(MRO)を20...
エアロエッジは航空機用エンジン「LEAP」のチタンアルミ製低圧タービンブレード(羽根)を量産する一方、成長戦略の一つとして加工・積層造形(AM)技術を生かして新規領域を...
航空機エンジンのチタンアルミ製タービンブレード(羽根)を量産しており、調達資金で航空機エンジン部品の新規量産案件に対応した新工場を建設する。... 成長戦略としてチタンアルミの材料製造...
難削材のチタンアルミニウム合金の加工技術が強みのAeroEdge(エアロエッジ、栃木県足利市、森西淳社長)だ。... (栃木支局長・圷満義) エアロエ...
①事業性調査(FS調査)支援▽ヒロセボイラ(東京都港区)と東京ガスエンジニアリングソリューションズ(同)=未利用廃熱を活用したスラリーアイス製造...
【研究開発助成/奨励研究助成 若手研究者(塑性加工)】▽王倩/大阪大学接合科学研究所「その場微細鍛造による高強度アルミニウム合金の固相積層技術に関する研究開...
大阪大学の安田弘行教授、趙研准教授、中本将嗣助教と東京工業大学の竹山雅夫教授らは、MI(マテリアルズインテグレーション)システムと金属3Dプリンターの一種である電子ビーム粉末床溶融結合...
固体電解質用のリン酸チタンアルミリチウム(LATP)と、活物質用のリン酸バナジウムリチウム(LVP)とリン酸コバルトリチウム(LCP)。
またエンジン部品加工では重量の軽いチタンアルミや耐熱材合金といった難削材の加工技術が求められるようになっており、日本の中小企業が安定した加工技術を提案し、受注を獲得した事例なども生まれている。 ...
MIM技術により、これら精密部品の低コスト製法を確立できれば、チタンアルミ合金の用途を大きく広げる可能性が高い。 ... チタンアルミ合金は軽量ながら比強度と耐熱性に優れ、航空エンジ...
プリンター、材料ともに性能が向上してきたことを背景に欧米では金属積層3Dプリンターを利用して、エンジン用の燃料ノズル、チタンアルミ製の低圧タービンブレードといった航空機用部品や宇宙ロケット用部品などの...
また、既存処理を改善した窒化チタンコート(TiN―H)は同3100HV、600度Cに、同窒化チタンアルミコート(TiAlN―H)は同3800HV、900度Cと、それぞれ...
積層造形には鉄系、チタン、アルミ系、その他の金属パウダーが最適な粒度で選択でき、異種金属でも高密度な造形が可能となる。
