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記事検索結果
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船舶用レシプロエンジン向けパッキンにはじまり、自動車向けガスケット、化学プラント向けメカニカルシールなど、日本経済発展の変遷とともに新製品を開発してきた。
同社は長距離無人航空機の開発に取り組んでおり、レシプロエンジンや電動推進、ジェットエンジンで長距離・高高度で飛ぶ機体を構想。レシプロエンジンは近く実用飛行に入る見通しだ。
福島県南相馬市の復興工業団地に構える無人航空機製造、格納倉庫、飛行管制センターを兼ねた「TERRA LABO fukushima」でレシプロエンジン、水素燃料電池(FC)...
通常のレシプロエンジンに比べ、小型・軽量化できることからREを採用。同出力のレシプロエンジンより約18%の小型化、従来のREと比べローターを覆うサイドハウジングを鋳鉄からアルミニウムに変えるこ...
同3000に比べて飛行時間を4倍に伸ばし、全長4メートル、翼長6メートルで動力は燃料電池かレシプロエンジンを使う。
戦前、戦中に農業用石油発動機、船舶用レシプロエンジンを作るなど技術力は高かったが、戦後着手した小型ディーゼルエンジン開発は失敗するなど試行錯誤が続いた。
レシプロエンジンの水素混焼では軽油と空気、水素を同時に燃焼させるが、水素の火炎伝播(でんぱ)が早く、水素が逆火して水素供給サイドへ戻ってしまうなどの課題が指摘されていた。
(15回連載) ◇ IHI原動機(東京都千代田区、矢矧浩二社長、03・4366・1200)の新潟鋳造工場(新潟市東区)...
一般的にレシプロエンジンの水素混焼では燃料の軽油と空気、水素を同時に燃焼させるが、水素の火炎伝播が早いため、水素供給側への逆火が起こる難しさがあり、実用化が困難とされていた。
マツダは独自技術のロータリーエンジンを使うことで、通常のレシプロエンジンに比べて小型・軽量化でき、騒音を抑えられるとしてきた。
新潟原動機(NPS、東京都千代田区、犀川淳一社長、03・4366・1200)は1日、レシプロエンジンの累計生産出力4000万馬力を達成したと発表した。
