すでに小糸の短距離用ライダーが、特定条件下で運転を完全自動化する「レベル4」に対応した車両の周辺監視用途で、海外の車メーカーでの採用が決定。

このような結果が示される中、いくつかの国内大手メーカーでは、製品によってはレベル4に到達しつつある。このレベル4というのは、2D図面を一切使用せずに、3Dデジタルデータのみでモノづくりを実現しているこ...

レベル4自動運転EVバス 運行目指す 大阪メトロはバスの電気自動車(EV)化を進めるとともに、自動運転の社会実装を目指した実証試験を進めている。... 自動運...

今回はドライバーが乗車した条件下で走行する「レベル2」の自動運転トラックを使う。... 実証実験を通じ、諸課題を洗い出し、27年度には特定条件下で完全自動走行する「レベル4」による製品輸送の実現を目指...

自動運転では11月に大阪市内の路線バスでレベル2の運行を始めたばかり。将来のレベル4(特定条件下での完全自動運転)を見据えた実証実験で、25年10月末まで実施する。同時に万博の外周バス...

得点をスケール化した習熟度レベルで見ると、3分野いずれも低い習熟度(レベル1以下)の割合は参加国中最も少なく、高い習熟度(レベル4以上)の割合は参加国中第2位だった。&...

いすゞ自動車などは4日、2025年1月に神奈川県平塚市で、自動運転対応の大型路線バスに一般客を乗せた実証実験を行うと発表した。運転手が同乗する条件下での自動運転「レベル2」の実験と...

檜原診療所と特別養護老人ホーム「桧原サナホーム」を結ぶ約2・4キロメートルの飛行ルートで稀用医薬品の保存に使うアンプルを配送した。 ドローンの運航はレベル3・5飛行とレベル4飛行を行...

社会実装に関してはドローン物流事業化の拡大に加え、有人地帯での目視外飛行「レベル4」の拡大などに向けて支援を強化する。... ロードマップでは他に巡視・点検、農林水産業、測量、警備の4分野でも社会実装...

システム調整で手動運転した期間もあったが、将来のレベル4走行を見据える。 万博会場では小型電気自動車(EV)バス3台程度をレベル4相当で運行する。... 運転士は乗務...

同実証実験は特定条件下での完全自動運転「レベル4」を想定。... T2は27年にレベル4の自動運転トラックによる幹線輸送事業の実現を目指している。

一方、レベル4や5といった完全自動運転の実現には時間がかかるだろう。

アクセンチュアではマーケティングを四つのレベルで定義している。レベル1=マス配信、レベル2=セグメント(属性)配信、レベル3=One to On...

大阪メトロは10日に部分運転自動化のレベル2での自動運転の路線バス(写真)の運行を始める。... 一定条件下で完全自動運転可能なレベル4走行を見据えて社会実装を目指...

今後は経済産業省が主導する自動運転車優先レーンを活用した実証実験も計画し、特定条件下での完全自動走行「レベル4」による輸送の実現を目指す。 総合商社では、三井物産が出資するT2...

JR東日本は気仙沼線BRT(バス高速輸送システム)で秋に開始予定だったレベル4の自動運転による運行を延期する。... 気仙沼線BRTのレベル4の自動運転は、柳津駅―陸前横山駅間の約4・...

富士キメラ総研(東京都中央区)の調査では運転手が乗車する条件下での自動運転「レベル2」以上の世界生産台数は45年に24年見込み比2倍の9313万台に達すると予想。現在はレベル2が主流だ...

大阪府四條畷市は1日からコミュニティーバスで特定条件下での完全自動運転であるレベル4に向けた実証実験を行う。... 四條畷市は地域内移動の課題解消に向け自動運転車導入を進めており、今回の実験でレベル4...

「レベル4」目指し課題抽出 大王製紙は30日、自動運転トラックを活用した幹線輸送の実証実験を2025年3月に始めると発表した。... 27年には特定条件下で完全自...

一般道での自動運転は国交省の支援の下、24年度に約100カ所の地域で実証実験を計画・運行し、ブレインオフと呼ばれるレベル4の特定自動運行の許可が下りた地域も出始めたが、走行環境条件が限定されていたり、...