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記事検索結果
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併せて生産の効率化やコスト低減を推進し収益性を拡大する。... 収益性を高めるため、バッテリーやパワーユニットコントロール、モーターなどの主要部品で生産効率化や部品共用化を推進。
ドライブユニットは小型化と高効率化に加え、小型・中型双方で共通部を増やすことでコスト低減につなげる。 また電気自動車(EV)と共用可能な電動全輪駆動(AWD&...
総務省 携帯基地局を強靱化 総務省は通信・放送インフラの強靱(きょうじん)化に617億円を計上した。... ...
2030年以降の社会適用(ユースケース)を見据えた半導体の研究開発に乗り出し、そのために必要な研究設備の共用化や研究・製造現場で活躍する人材を育成する。... 34億円を計上し、半導体...
2028年3月期まで5カ年の経営指標として売上高2700億円(24年3月期は2253億円)、営業利益率12・0%(同7・3%)、自己資本利益率(...
量産化に向けて性能や生産性を評価し、2030年度までの実用化を目指す。... 構造を効率化し、機能とコストを両立した。 ... 次世代電動パワートレーン(駆動装置)で...
こうした取り組みの中でNIMSは、先端研究機器の共用化や統合型データベースの構築など、全ての研究分野に共通して必要となる機能を集約した「共通基盤チーム」として採択され、当事業における研究推進とその支援...
部材を調達するサプライヤーとの連携を強化するなどKPI(重要業績評価指標)を設定して取り組み、運転資本を効率化する。... 今後は同期間の短縮に向け、設計・製造データの可視化などデジタ...
EVとの部品共用化戦略でコストも削減 運転体験に加えて、強みとするのがコスト面のメリットだ。すべてのe-POWERがEV「アリア」とインバーター...
携帯通信事業者が個別に設置していた設備を共用の設備・アンテナで共用化、コスト削減を図りながら利便性の高いサービスを提供する。... 指向性アンテナで基地局を設計して電波伝搬の有効性を確認、トンネル内を...
電動化時代でも競争力を発揮するため、生産工程半減などを掲げる「モノづくり革新」にも着手する。... 「取り組みの基本は共用化。これまでも独自の共通プラットフォーム(車台)を活用し収益力...
自動原点出し機能を追加した上で基本構造を最適化し、設備長を従来比70―80%に短縮。ロール位置決めユニットを共用化し、少ないモーターで制御できる。 ... サーボ駆動の装置と...
山口大学は研究力強化に向け、全学の研究機器を共用する仕組みを完成した。... 研究機器共用化を主導する「リサーチファシリティマネジメントセンター」を2020年に新設した。... 大学経営の視点から機器...
トヨタ自動車は専用のEV車台(プラットフォーム)を開発し、日産自動車は部品の共用を広げる。... 日産 部品共用化、パワートレーンユニット開発 日産自動車は部...
東海大学は、日立ハイテクのIoT(モノのインターネット)基盤「エクストープ」などを活用し、全国5キャンパスにある研究装置を共用できる体制を構築する。... 山田清志...
H3の輸送コストは従来の半額となる約50億円が目標で、民生部品の活用や他のロケットと部品を共用化するなどの工夫をしている。 ... 人工衛星の...
また半導体サプライチェーン(供給網)の強靱(きょうじん)化対策、設計技術による半導体の共用化や汎用化の推進も主な狙いだ」 ―サプライチェーン強靱化の進...
臨海コンビナートの立地企業を交えた協議会で市が、高効率な水素発電所や水素ボイラを整備し、各社が保有する自家発電設備やボイラ・工業炉に代わる電源・熱源として共用するなどの案を示して議論を促している。.....
