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記事検索結果
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また、B軸のクランプ力を2900ニュートンメートルから4500ニュートンメートルに引き上げ、回転速度も毎分37回転から75回転に高めた。... 主軸の回転速度は毎分1万2000回転、トルクは140ニュ...
スプロケットに加わる回転トルクによって力の伝達経路が切り替わる機構を組み込んだ。一定のトルク以下なら内爪が開閉し、以上なら外爪が開閉する。
進行波が摩擦でローターに伝わり対象が回転する。 ... 実験では、回転数が1分間で74・7回転、トルクは22・7マイクロニュートンメートルだった。... 超音波モーターは機構がシンプ...
エアコンやサーバー内部で風を起こすファンモーターに搭載すると従来の約半分の力で回転し、消費電力を従来比4―5%抑えられる。... サンプル出荷を始めており「顧客からはモーターの回転トルクが40...
CFJは固定式CVJの弱点を克服し、自社従来品比でトルク損失率を50%以上低減した。... CFJは転動溝を備える内輪と外輪、回転トルクを伝達するボール、ボールを保持するケージからなる。......
技研製作所は施工時の二酸化炭素(CO2)排出ゼロを可能にする、電動の鋼管杭回転切削圧入機「GRV0611e」と関連システム「GRBシステム」機器を開発した...
同軸受は内部設計の工夫などで回転トルクを従来製品と比べて半減した。タイヤが回転する際の抵抗を抑え、より軽くペダルをこぐことができ、スピード性能の向上につながる。
鉛直方向に、伸縮する段数分の細長いネジ軸を内蔵し、モーターの回転をプーリー、ベルトを介して伝達する。伸縮する2段目からは下部にナットが組み込まれており、各ネジ軸に回転トルクを伝えてスムーズに伸縮する。
高温や高速の環境ではグリースが漏れやすくなるが、新開発の保持器と軸受内輪との隙間を広げてグリースが軸受の回転に伴って内輪に堆積、付着するのを防ぎ、グリースの漏れを減らす。... 従来の非接触シール型軸...
高トルクを引き出すためモーター長を900ミリメートルと限界まで伸ばした。... これで高精度と高トルクを両立し1台で重切削から仕上げまで可能。... (名古屋編集委員・村国哲也)...
潤滑油量の少ない条件下で軸受温度が100度Cまで到達する時間を標準品比10倍に延ばし、回転トルクは同66%低減した。... このため同装置に使われる軸受は、潤滑油の少ない過酷な環境への対応&#...
DIN620で2級下の「P4」の従来品に比べ、各部品の精度を全面的に見直し回転精度は4倍。... 高窒素ステンレス鋼の採用などで最高回転速度を30%高め、回転トルクは30%低減した。....
先端吐出機構は二つの吐出方法を併用できるため、貫入時の回転トルクを約3割低減し、貫入能力を高めた。
開発品は外資系自動車のトランスミッションで採用が多い、軸受内輪への接触タイプシール付き軸受比で回転トルクを80%低減した。日系自動車に多い高価な特殊熱処理を施したシール無しタイプ軸受との比較で...
プーリーの小径化は回転性能を高める必要があるが、従来の軸受は毎分1万5000回転が限界で、毎分1万7000回転以上を満たす軸受が求められていた。 ... プーリー用軸受は乗車時の快適...
