電子版有料会員の方はより詳細な条件で検索機能をお使いいただけます。

23件中、1ページ目 1〜20件を表示しています。 (検索にかかった時間:0.002秒)

新社長登場/日本航空・鳥取三津子氏 構造改革「非航空」伸ばす (2024/5/30 生活インフラ・医療・くらし)

社長就任は「友人から『応援する』と言われ、うれしかった」と笑顔》(梶原洵子) 【略歴】とっとり・みつこ 85年(昭60)活水女子短大英文科卒、...

【略歴】鳥取三津子氏 85年(昭60)活水女子短期大学英文科卒、同年東亜国内航空(日本エアシステム、現日本航空)入社。

JAL、羽田―福岡線に「A350」投入 (2019/2/4 建設・エネルギー・生活)

JALがエアバス機を発注したのは、経営統合前の日本エアシステムが発注していた「A300型機」を除き初めて。

日刊工業アーカイブス(19)波乱の平成「針路模索」 (2018/9/3 日刊工業アーカイブス)

01年9月11日に発生した米同時多発テロ後の航空不況などを背景に、日本航空と日本エアシステムが02年10月に経営統合し、日本航空システムが発足する。

日刊工業アーカイブス(3)躍動の昭和「企業合併」 (2017/5/4 日刊工業アーカイブス)

東亜国内はその後、日本エアシステムに社名を変更し、さらに日本航空に吸収合併される。

バニラ・エアの単独路線で、日本エアシステムが運航を取りやめてから18年ぶりの復活となる。

空港運営を主導する東急グループは、かつての日本エアシステムに携わった経験があり、アジアに強みがある。

過去の保有も2000年代に旧日本エアシステムから機材を引き継いだ数年間のみ。

しかし、91年に日本エアシステム(現JAL)が導入した欧エアバス「A300」向けを最後に、旅客機用は生産していなかった。

JALの長い歴史の中でもエアバス機を保有していたのは、旧日本エアシステムと経営統合した02年から10年に経営破たんして機材を縮小、整理するまでの数年間。

JALは旧日本エアシステムが保有していた300型機を02年の経営統合の際に引き継いだが、10年の経営破たんで整理し、現在はエアバス機を保有していない。

04年には日本航空と旧日本エアシステムの経営統合が実現し、強力なライバルが誕生した。

02年の旧日本エアシステムとの統合まで使用したが、段階的に別のロゴに変えていき08年に消滅。

JAL、2組合が6月統合 (2010/4/23)

会社更生手続き中の日本航空で、旧日航系と旧日本エアシステム(JAS)系で分かれていた乗員組合と地上職組合がそれぞれ6月に統合することが、22日明らかになった。

02年10月に日本エアシステム(JAS)と合併して以降の最高値は03年10月の366円。

02年には日本エアシステムと経営統合。

国際線ネットワークを広げる全日本空輸(ANA)に対抗する形で04年に踏み切った旧日本エアシステム(JAS)との統合は、労働組合問題をさらに複雑にする結果を招き、経営基盤...

2004年の日本エアシステム(JAS)の吸収合併も、経営基盤の強化にはつながらなかった。

減額受け入れの見解をまとめたのはJAL労組のほか、機長で構成する日本航空機長組合、日航と統合した旧日本エアシステム(JAS)の地上職員で作る日本航空ジャパン労働組合。

100円割れは、2002年の旧日本エアシステムとの統合以来初めて。

ご存知ですか?記事のご利用について

カレンダーから探す

閲覧ランキング
  • 今日
  • 今週

ソーシャルメディア

電子版からのお知らせ

日刊工業新聞社トピックス

セミナースケジュール

イベントスケジュール

もっと見る

PR

おすすめの本・雑誌・DVD

ニュースイッチ

企業リリース Powered by PR TIMES

大規模自然災害時の臨時ID発行はこちら

日刊工業新聞社関連サイト・サービス

マイクリップ機能は会員限定サービスです。

有料購読会員は最大300件の記事を保存することができます。

ログイン