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記事検索結果
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新機種(写真)は、日本で流通する3×6尺(約910ミリ×1820ミリメートル)の板材の加工に適したモデル。
【研究開発助成/奨励研究助成 若手研究者(塑性加工)】▽篠原百合/電気通信大学機械知能システム学専攻「塑性変形が形状記憶合金のマルテンサイト変態挙動に及ぼす...
フォトレジストや、パッケージ基板用銅張積層板材料などの成長が寄与する。 ... 半導体のパッケージ基板に用いられる銅張積層板やプリプレグといったパッケージ基板用銅張積層板材...
【研究開発助成/一般研究開発助成(塑性加工)】▽太田高裕/広島工業大学工学部機械システム工学科「ショットピーニングによる応力再配分を利用した曲げ加工のスプリングバッ...
(敬称略) 【研究開発助成/重点研究開発助成 課題研究(塑性加工)】▽清水徹英/東京都立大学システムデザイン学部「超ハイテ...
【さいたま】東京チタニウム(さいたま市岩槻区、小沢良太社長)は、チタン合金の板材料の調達先をロシアから米国に切り替えた。... 東京チタニウムが調達するチタン材料の約2割を占める、チタ...
長谷工コーポレーションは東京ボード工業と連携し、建設現場で発生した木くずを資源循環させる取り組みを始めた。首都圏の現場で発生した木くずを回収するとともに、パーティクルボード製品(板状の建築材料...
時計の制作には、異なる素材のプラスチックから板材を成形するREMARE(三重県鳥羽市)の技術を利用。回収した廃プラゴミを集約して粉砕し、溶解・成形した板材からオーダーメードで時計を加工...
一方、薄板材は国内高炉や電炉品に加え、台湾および韓国、中国メーカーによる輸入材と多様な製品が流通し用途や品質、価格帯などで採用が決まる。
レベラーフィーダーは「省スペース化は当然で競争が激しい」(同)ため、板材の厚さや幅に柔軟に応じたり、ユーザーが従来行っていた前後工程を省くなど付加価値を高めたりして差別化している。
ムラタ溶研(大阪市淀川区、村田倫之介社長)は、自動車用コネクターなど電子部品材料に使う高機能銅合金板材を高精度・高品質に溶接できる機構を考案した。
KCAVは2022年の設立で、電子材料用銅板材のスリット加工・販売、技術サービスを担う。 ベトナムにおける銅板材製品の需要拡大が見込まれることから、現地にスリット加工・販売拠点を設立...
日本塑性加工学会は10月10、11の両日に第185回塑性加工学講座「板材成形の基礎と応用~基礎編~」をウェブ開催する。板材のプレス成形に関する業務に携わって間もない人や理論を学び直...
素材・加工会社とのネットワークを生かし、電子機器や輸送機などに最適な板材やコイルを提供する「ソリューションプロバイダーを目指す」と意気込む。
これまで神戸製鋼所とUACJから、日本で生産する車両のパネル向けとして低CO2アルミ板材を調達している。
日産ではこれまで神戸製鋼所やUACJから日本で生産する車両のパネル用の低CO2アルミ板材を調達してきた。
総論ではMTS山崎技術士事務所の山崎一正氏による「マグネシウム合金圧延板材の現在位置」を掲載。マグネシウム合金板材の用途のうち、特に自動車への適用状況と課題を紹介。... また解説1では産業技術総合研...
日産自動車は神戸製鋼所が商品化した低CO2高炉鋼材「コベナブルスチール」や、太陽光発電の電力で電解製錬しCO2排出量を半減したグリーンアルミ原料を用いたアルミ板材を順次適用していく。
