- トップ
- 検索結果
記事検索結果
20件中、1ページ目 1〜20件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.004秒)
新線・駅改良・複々線化 運賃上乗せ柔軟に 国土交通省は都市鉄道事業者が新線や複々線化などの設備投資をしやすくするために、受益者を従来より幅広く捉えて負担を求める制度を導入する...
これらに加え積載率が向上し荷主負担も減る共同輸送を念頭に、貨物一つごとに算定する個建て運賃の設定や速達運送の割り増しなど、運賃制度の柔軟性を要求した。... 標準的運賃制度は運賃交渉の参考指標として2...
自治体や観光事業者、住民などが協議して計画を策定し、その実施に国が補助金や制度面などで包括的に支援する。... 具体的には混雑状況に応じて変動する公共交通の運賃制度の導入、届け出運賃による観光スポット...
運賃制度も、1乗車300―500円程度のものが多いが、月額5000円で乗り放題といったサブスクリプション(定額制)の事例も出てきた。 これまで、バ...
担い手の確保が大前提だが、その原資となる運賃の改善は道半ばだ。... だが、コロナ禍で荷主の業績が悪化し、運賃是正はまだ途上。... 全体の76%が、24年3月までの時限措置である標準的な運賃...
国土交通省は鉄道運賃に、車両や駅の耐震化などの災害対策や脱炭素化など中長期的な投資に必要な費用を上乗せできる新たな制度を導入する。12日に開かれた運賃制度を検討する国の委員会で方針案が示され了承された...
再構築協議会の制度をはじめ地方自治体と交通事業者との協定範囲の拡充や、鉄道とタクシーの協議運賃制度の創設などを定めた。... 自治体が事業者と協定を結び地域の公共交通を一括運行する場合の補助制度も創設...
関連産業への継続的な支援として、柔軟な鉄道運賃制度の実現や、政府の観光需要喚起策「GoToトラベル」の効果的な実施や期間延長などを求めている。
JR東日本が検討中の(誘導を狙った柔軟な)運賃制度は導入もあり得るが、相互乗り入れのある場合に仕組みが難しい。
「選んでもらえるように柔軟な運賃制度の導入や(コロナ収束後には)有料着席サービスの拡充に取り組む。
その核が、国鉄時代から当たり前のように引き継いできたダイヤと運賃制度の見直しだ。... JR東は今夏、本社内に運賃制度変革プロジェクトを立ち上げ、実現に向けて検討を本格化させた。 &...
JRグループ旅客6社は10月から、契約乗車票(JR乗車票)のウェブ対応など、旅行会社の募集型企画旅行(パッケージ旅行)向け割引運賃制度を改定する方針を固めた。... J...
ANAホールディングス(HD)は3日、全日本空輸(ANA)が2020年春から旅行会社向けの国内線包括運賃(IT運賃)に変動料金制(ダイナミックプ...
社会環境の変化を見据え、さらなる自動運転の可能性を技術や制度、保安の観点から研究する良い時期だ。... 都市の変化にどう対応していくかは国や東京都も政策として考えており、議論の行方を見守りたい」...
運賃制度でJR他社との連携・協力の確保、路線の適切な維持や駅施設の整備に当たって利用者利便の確保などが盛り込まれている。 【運賃通算】 運賃制度に関しては鉄道事業運...
国内線は普通運賃などの航空券で有効期間が90日から1年間へと延びるほか、搭乗クラスの変更や料金支払いのルール、コードシェア(共同運航)便の乗り継ぎ方法が改められる。 ...
スカイマークは10月から変動型の新運賃制度「スカイフレックス」を導入する。予約日と残り席数の状況に応じて運賃が変わるもので、早く予約してかつ残席数が多いほど安くなる。
