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記事検索結果
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1898年創業の同社は、「トンネルの熊さん」の異名を持つ北陸発祥の準大手ゼネコン。その言葉通り、長い歴史の中でこれまで青函トンネルや黒部トンネル、関電トンネルをはじめとする数多くの有名トンネルの工事を...
北斗星は青函トンネルが開通した1988年に運行を始め、本州と北海道をつなぐ「足」として広く親しまれたが、北海道新幹線の開業を前に2015年、運行を終えた。
北斗星は青函トンネルが開業した1988年に誕生し、上野―札幌間を結んだ北海道初の寝台特急。
一方、高速化のネックとなるのが青函トンネルおよび前後の貨物列車共用区間だ。... 青函トンネルは物流の大動脈でもあり、新幹線の約2倍、1日51本の貨物列車が走る。... 日本プロジェクト産業協議会&#...
長期の経営課題だった青函トンネルや本四連絡橋といった大型施設の更新に係る負担を免除した。... 将来の懸案だった青函トンネルと本州四国連絡橋(本四連絡橋)の更新については、鉄道建設・運...
日本プロジェクト産業協議会(JAPIC、東京都中央区、進藤孝生会長=日本製鉄会長、03・3668・2885)は北海道と本州をつなぐ「津軽海峡トンネル」構想を策定、赤羽一嘉国土交...
執行役員土木総本部技術担当 松橋貞雄氏 【横顔】鉄道建設の豊富な経験に裏打ちされた決断力と行動力で、青函トンネルや新幹線の建設に寄与した。
時速360キロメートルの運転、(貨物併用の)青函トンネルの走行、(盛岡以北の)整備新幹線区間の速度向上。
「小さく産んで大きく育てる」(同社首脳)と当初からスケールアップも視野に、将来の青函トンネル貨物輸送における一つの選択肢として提供できるよう課題を洗い出していく。
NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクは10日、本州と北海道をつなぐ北海道新幹線の青函トンネル「竜飛定点(旧竜飛海底駅)―吉岡定点(旧吉岡海底駅)間」の約23・3キロメー...
北斗変換所(北海道北斗市)と今別変換所(青森県今別町)の間を直流で送電し、海底部分は青函トンネルを経由する。
そのためにクリアしなければならない技術課題や整備新幹線区間、青函トンネルなど我々だけで解決できない問題がたくさんある。
北海道の北斗変換所(北斗市)と青森県の今別変換所(今別町)を結び、青函トンネル内にケーブルを通す。
JR北海道は2019年春のダイヤ改正時から北海道新幹線の青函トンネル区間における走行速度を時速160キロメートルに引き上げる。... 青函トンネルは新幹線と貨物列車が共用しており、貨物の荷崩れを防ぐた...
JR北海道などは、青函トンネル内で制限している北海道新幹線の最高速度を時速160キロメートルに引き上げる試験走行を9月2日から12日にかけて行う。... 北海道新幹線は青函トンネルを含む約82キロメー...
鉄橋では音が広がり、トンネルではこもり響きあう。... トンネル工事も困難と苦渋・犠牲がつきものだ。大規模国家プロジェクトと言えば、東京湾横断工事(海ほたる)があるが、これ以前に青函ト...
