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車業界向け受注開始 【新潟】マコー(新潟県長岡市、松原幸人社長、0258・47・1729)は、鋼板を高温にしてプレス成形するホットスタンピングを行...
日本はハイテン(高張力鋼板)の開発で先んじているため、自動車メーカーもハイテンの使用を増やすことで軽量化に挑んできた。 【全社横断プロ】 神鋼もハイ...
軽く、高強度にするため、引張強さ1・2ギガパスカルの超高張力鋼板(ハイテン)材や同1・5ギガパスカルのホットスタンプ材の使用は増えるが、加工時間が長いため最小限に収める。
深井製作所が使用する金型の約80%は外注生産だが、今後、高張力鋼板(ハイテン)用金型や高い製造技術が要求されるシャシー用金型などを段階的に内製化する。
表面が高温になりやすい高張力鋼板(ハイテン)のプレス金型が主なターゲット。... ハイテンのプレス金型の表面は、冷間加工で最高600度C近く、ホットプレスなどと呼ぶ熱間加工では、100...
炭素含有量が多く通常の溶接法では難しいハイテン材の自動接合を可能にし、自動車の軽量化などに寄与する。... 車体軽量化用に普及が進むハイテン材だが、炭素含有量が多く通常の溶接法だと品質が安定しにくいこ...
【ハイテン用金型】 設立は1983年と同業種ではかなりの後発だ。... それが黎明期を迎えていたハイテン用金型だ。... ハイテン用金型に活路を見いだしつつあった佐藤は同年、加圧能力...
インドネシアは現在、経済成長にややブレーキがかかっているが、中長期的には自動車産業の集積と成長が進むとして、日系メーカーを中心にハイテン(高張力鋼板)をはじめとする自動車用高級鋼板を製...
ただ、軽量化に伴うハイテン(高強度鋼板)の採用や、軽自動車の販売増加で、1台当たりに使用する鋼板の量が下振れする環境にある。
材料置換では超高張力鋼板(ハイテン)などの高強度材料やアルミニウムの活用を進める。 ... 超ハイテン材の成形にはプレス機の加圧能力を高める必要がある。... 材料費...
国内ではより高強度のハイテンをつくれるよう、研究開発費をつぎ込む。海外なら中国やタイ、インドネシアなどのグループ工場でハイテンの製造可能領域を広げていく」 ―海外ではより強度の高い”...
特に米国のグループ工場では早く自動車向けの超ハイテン(高張力鋼板)をつくれるようにしないと。
加古川製鉄所(兵庫県加古川市)への前工程集約しかり、中国でのアルミニウムパネル材とハイテン(高張力鋼板)の生産しかり、北米の建設機械工場しかり。... ビジネスチャンス...
自動車関連メーカーの開発担当者を招き、利用技術とセットでハイテンなど自動車部材の提案、さらには車体性能解析による設計支援や構造提案まで行う。 ... 「溶接までサポートすることで当社...
高張力鋼板(ハイテン)の高強度化や加工しやすさ、特殊な溶接方法、評価方法の開発など年々、水準を引き上げている。... 新日鉄住金の宮坂明博副社長がハイテンに求める期待値は天井知らずだ。...
海外では主に自動車用鋼板を供給する冷延・溶融亜鉛メッキ鋼板工場で「ハイテン(高張力鋼板)の製造可能領域を広げる」(同)方針。すでに、中国の工場では”超ハイテン“と呼ぶ引...
これまで超ハイテンでは伸び特性と穴広げ性を両立させることが困難だった。超ハイテンは金属組織の中に、伸び特性を受け持つ軟質相と強度を受け持つ硬質相を共存させている。穴広げ性に優れる超ハイテンは硬質相のみ...
鋼材では高張力鋼板(ハイテン)の一層の高強度化や加工性の改良に向け、「今の設備では限界に達する可能性がある」(同)として、米国工場なども含め、ハイテンの高度化に即した設...
