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東洋ゴム工業は低燃費タイヤナノエナジーシリーズの汎用モデル「ナノエナジー3=写真」を12月1日に発売する。低燃費タイヤラベリング制度で定める転がり抵抗性能「A」、ウェットグリップ性能「c」を取...
街中で運転しやすいコンパクトカーでありながら広い室内空間を確保したことに加え、高い動力性能と燃費性能を両立させたことを評価した。... 技術部門の「RJCテクノロジーオブザイヤー」にはスズキの燃費改善...
新型エンジン、副変速機構付きの無段変速機(CVT)、アイドリングストップ機構などの採用で燃費を既存モデルより約34%改善し、ガソリン1リットル当たり30・2キロメートルとガソリ...
既存システムに比べて燃費を3割向上できる。... (万福博之) 「現行HVが燃費でトヨタ自動車の『アクア』に負けていて悔しい。... 3割燃費を高めれば34・3キロメ...
昨年の東日本大震災やタイ大洪水からの回復という面もあるが、原油価格が高めに推移する中で、低燃費、低環境負荷というニーズに日系各社がうまく応えていることも大きい。
自動車整備業の立山自動車工業は燃費改善にこだわった検査などのサービスが特徴だ。近年は開発した燃費改善装置の普及に力を入れている。
また、自動車における燃費表示機能などに対応するため、内蔵フラッシュメモリー容量などを増加させた機種も投入。
運転時のデータを収集、分析して交通事故の減少や燃費向上に寄与する。... また、リアルタイムで燃費状況をスマートフォンに表示するほか、速度超過を音声で知らせ、安全運転にも役立てる。
燃費は1リットル当たり27キロメートルで価格は115万―170万7750円。... ダイハツやスズキは新開発の低燃費技術を水平展開中で、日産自動車と三菱自動車も13年半ばから共同開発車を投入する。
商品群は当面、現行の4車種を継続するが、三菱自動車との合弁会社「NMKV」(東京都港区)で共同開発する低燃費でコスト競争力の高い車両へと13年から切り替えを進める。... ガソリン1リ...
アイドリングストップ機構を採用したことに加え、エンジンの改良などにより、2輪駆動車(2WD)で燃費を従来車のガソリン1リットル当たり17・4キロメートルから19キロメートルにアップした...
