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【超モノづくり部品大賞】 ◇「ecoチップ」東芝 【モノづくり日本会議 共同議長賞】 ◇「自動車エンジン冷却用ラジエー...
新機構のガソリンエンジンを搭載し、アイドリングストップ機能をはじめ、ワンタッチでエンジンやエアコンなど省エネルギー制御を行う「ECOモードスイッチ」など低燃費化技術を採用。燃費は旧型に比べ15―22&...
「(リッター30キロメートルを実現した)『ミライース』に代表されるようなダイハツらしい商品を出していく」と説明し、「低燃費とコストに徹底的にこだわる」と強調する。 &...
同研究所の調査では、東名高速で1トンの荷物を1キロメートル運搬する場合、単車のトラックに比べて燃費を28%削減。
燃費は前モデルに比べて15―22%向上させ、安全性能と環境性能を高めた。... 燃費(JC08モード)は、1リットル当たり14・4キロメートル(2・4リッター仕様...
軽は経済負担の少なさと小型、低燃費などの利点から堅調。... ダイハツは昨秋発売の低燃費・低価格な「ミライース」の好調と既存車への低燃費技術の横展開で、2012年4―9月の軽販売台数が約33万6000...
ヤマハ発動機は、燃費性能を従来比約10%改善したタイ市場向けスクーター「Mio125i=写真」を発売した。... 電子式燃料噴射装置を搭載して燃費を向上した。
自動車の燃費向上に貢献する「低フリクションロスベルト」や、一般産業向け節電ベルト「ウルトラe―POWER」などをアピールした。
大型2ストロークディーゼルエンジンで、コモンレール式電子制御燃料噴射システムにより窒素酸化物(NOX)の排出規制に対応しながら低燃費運航ができる。
ブリヂストンは22日、各原材料をナノレベル(ナノは10億分の1)で制御することにより、超低燃費タイヤ用ゴムを生産する技術を開発したと発表した。同社の低燃費タイヤ「エコピア」のトレッドゴ...
自動車の低燃費化が進む中、実際の路面や運転方法でどれだけ走れるのかを、模擬的に再現できるツールが注目を集めている。... 欧州で受注が伸びている背景には燃費に対する考え方の違いがある。日本ではモード走...
燃費性から摩耗性、耐久性、騒音性など“トータルパフォーマンス”を高めたタイヤを提案しており、性能の要求レベルが高い車両への供給を目指している」 「最近ではHV向けの採用が増えている。...
既存機種に比べ燃費性能を25%改善した。... 原価の抑制と燃費の大幅向上により、既存機種に比べた価格上昇分は1年ほどで回収可能としている。
同社は4次暫定規制で新型エンジンを開発し、燃費を大幅に向上するとともに、排ガスの後処理装置(DPF)を搭載するなどでPM削減などに対応。
