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記事検索結果
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全固体電池などの次世代電池を研究開発する上で、試作した電池のデータを共通化し、管理しやすくする。... これまで電池の試作データは、研究者や試験装置によって形式などが異なり管理が難しかった。... 次...
これまでテスラがモデル3の量産化に苦戦し、連動してパナソニックの電池供給が滞っていた。車載電池は株主の関心が高い。... 次世代電池として期待される全固体電池は、普及が2020年代前半との観測がある。
■電解質、非焼結でプレス 日本特殊陶業は独自の酸化物系素材を用いた全固体電池(写真)の開発を進めている。電気自動車(EV)の充電時間短縮などの課題をク...
「全固体電池かな。... リチウムイオン電池の次にノーベル賞級になる電池研究とは何か問われた。 ... 全固体電池は誰が作ったのかと問題になるかも」と苦笑い。
新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は電気自動車(EV)に使う全固体リチウムイオン電池(全固体LIB)の早期実用化に向け、産学官連携で基盤技術...
愛知県内の自動車関連会社幹部は、トヨタの燃料電池車(FCV)について声を潜める。... 20年には100台以上のトヨタの燃料電池(FC)バス「SORA(ソラ&#...
「電池部材や、車両の電装化・軽量化に使われるスーパーエンジニアリングプラスチックス(SEP)を手がける我々にとって大きなチャンスだ。2015年にエネルギー・機能材料部門を新設して、電池...
化学大手は全固体リチウムイオン電池用部材の開発に相次ぎ乗り出す。... 昭和電工は液系電池向けだが、全固体電池に転用可能な導電助剤や正極集電箔の顧客評価を始めた。 全固体電池の強みは...
特に水素については、燃料電池車を中心にモビリティーの需要拡大を進める考えを明記。... (編集委員・松木喬) 蓄電池―「全固体電池」に期待 蓄電池の...
これに対し、固体が溶ける融点は計測しやすく測定精度も高い。... 物材機構のハレム・ランディ研究員は、トヨタ自動車と全固体電池を研究する。... この手法で固体電解質の元素組成を最適化した。 ...
中央大学の坂部淳一助教と物質・材料研究機構の太田鳴海主任研究員らは、全固体電池向けのシリコン電極を開発した。... 重量当たりの電池容量は1グラム当たり3000ミリアンぺア時。... 理論的にはシリコ...
生体・環境、保全交流会(東京都杉並区、03・3399・3993)は18日18時から、東京・芝公園の機械振興会館会議室で「知っておきたいリチウムイオン二次電池の安全化技術」をテーマに5月...
いずれも年産20万台規模でリチウムイオン電池を生産する。... トヨタの開発は全固体電池にシフトしてきた。リチウムイオン電池など従来型の液系電池は当社も解析、評価設備を導入し高容量化の開発を強化してい...
導電助剤は軽いので国内から運べるが、重量のある負極材がもし欧州で採用されれば、自社の拠点を多く持っているので(その活用も)視野に入れた展開が可能だ」 ―次世代電池と目...
物質・材料研究機構のハレム・ランディ研究員と名古屋工業大学の中山将伸教授らはトヨタ自動車と共同で、全固体電池の電解質材料の研究を加速させる人工知能(AI)技術を開発した。
【高まる期待】 自動車用をはじめ、全固体リチウム二次電池への期待が高まっている。電池の構成部材をすべて固体とすることで、現行のリチウム二次電池よりもエネルギー密度を向上できることや、...
トヨタが数値目標まで出して電動車戦略を公言するようになったのは「最後のピース」という電池の調達課題にめどがついたから。17年12月にパナソニックと車載用角形電池での協業の検討をはじめ、子会社のプライム...
全固体電池の特許出願は06年以降増加。... 三菱ガス化学は2020年までに全固体電池用の固体電解質を開発する計画で、電気自動車(EV)など車載向けでリチウムイオン二次電池に続く次世代...
もともと電池の技術を持っていないので、まず中国で(現地の電池メーカーと)いっしょにやってみて、今後5年ぐらいで中国製電池の実力や問題点を見てから内製化の是非を判断するのだろう。我々も当...
