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新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は電気自動車(EV)に使う全固体リチウムイオン電池(全固体LIB)の早期実用化に向け、産学官連携で基盤技術...
【機運醸成】 トヨタはマツダ、デンソーと17年に設立した新会社で軽自動車から小型トラックまでを対象にEVの基盤技術を開発するほか、20年代前半の実用化を目指して次世代技術の全固体電池...
▽片瀬貴義東京工業大学准教授「鉄系高温超伝導体および遷移金属酸化物と全固体電気二重層トランジスタを利用した多機能結合素子の開発」▽芹澤伽那中央大学大学院生「電磁エネルギー変換用軟磁性材料の結晶構造と動...
一方、正極材は次世代電池と目される全固体電池でも重要部材であり、今後に期待が持てそう。
化学大手は全固体リチウムイオン電池用部材の開発に相次ぎ乗り出す。... 全固体電池を研究する大阪府立大学の辰巳砂昌弘教授と交流があり、同社から研究員も派遣している。... 全固体電池の強みは急速充電性...
日本の全電源に占める再生エネ比率は14%(16年)。... (編集委員・松木喬) 蓄電池―「全固体電池」に期待 蓄電池の分野...
これに対し、固体が溶ける融点は計測しやすく測定精度も高い。... 物材機構のハレム・ランディ研究員は、トヨタ自動車と全固体電池を研究する。... この手法で固体電解質の元素組成を最適化した。 ...
導電助剤は軽いので国内から運べるが、重量のある負極材がもし欧州で採用されれば、自社の拠点を多く持っているので(その活用も)視野に入れた展開が可能だ」 ―次世代電池と目...
物質・材料研究機構のハレム・ランディ研究員と名古屋工業大学の中山将伸教授らはトヨタ自動車と共同で、全固体電池の電解質材料の研究を加速させる人工知能(AI)技術を開発した。
【高まる期待】 自動車用をはじめ、全固体リチウム二次電池への期待が高まっている。... 密着性が高い電極−電解質界面が形成できたため、全固体電池として作動可能となった。 &#...
次世代技術の全固体電池の開発などにも積極的だ。 ... 豊田章男社長は「トヨタは電動化のフルラインアップメーカー」と全方位で電動車を展開する意向を示しており、現在のアドバンテージをど...
■経産省など車載向けで試験法を開発 経済産業省と新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は車載向けの全固体リチウムイオン電池(全固体LIB=用語...
我々も当然、欧州での工場建設を検討しているが、市場が立ち上がらなかった時のことも考えないといけない」 ―トヨタ自動車などが開発を急ぐ全固体電池はセパレーターが原則、不要な構造です。&...
二次電池についてはトヨタ自動車やパナソニック、TDK、村田製作所などが安全性の高さから電気自動車(EV)やウエアラブル機器向け次世代電池などとして期待される「全固体電池」の開発を強化し...
高いイオン伝導率を実現するための全固体リチウムイオン電池用固体電解質の組成を予測し、実際に合成と評価実験を実施した。
だが、電池メーカーで全固体電池の研究開発が進むなど計測対象製品と評価手法の変化は加速している状況。
