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(後藤信之) 【1−2月累計4割増−予算の早期消化に懸念の声】 トラックを対象としたエコカー補助金は、「15年度燃費基準達成車」...

排気量1200ccのエンジンを搭載し、燃費はガソリン1リットル当たり22キロメートルと、同国のエコカー認定基準を1割上回りコンパクトカー分野でトップという。

併せて燃費性能も高め2トン系全車でエコカー減税の対象とした。... さらに、変速機のギア比変更とエンジンの燃焼効率改善で燃費を向上させた。

こうした取り組みにより東レ製炭素繊維が初めて787の1次構造材に採用され、機体の軽量化で、従来の航空機に比べて約20%もの燃費改善を果たした。

従来モデルに比べて最大140キログラム軽量化し、燃費を最大30%高めた。

現在はATから燃費性能が高い無段変速機(CVT)に置き換わりつつあり、ATの生産は減少している。

燃費性能を左右する重要部品のシリンダーライナーの生産量は3年で40%増やす。

三菱自動車は小型車「デリカD2」の2輪駆動車について燃費を改良して発売した。... 燃費はガソリン1リットル当たり20・6キロメートル(JC08モード)と、従来車に比べ0・6キロメート...

もともと燃費が良い小型車をHV化するメリットは薄い。... すでに3代目プリウス向けに、世界最高水準の燃費と低コストを両立する新たなHVシステムはほぼ開発できていた。... しかし電圧が下がるため同じ...

購入者の50%以上が30―40代で、「デザインの良さ、燃費の高さ、優れた走行性能が評価された」という。... CX―5は次世代環境技術「スカイアクティブ」を初めて全面的に採用し、国内のSUVと...

「日本を走るトラックの燃費が1%向上すれば二酸化炭素(CO2)削減効果は杉が吸収するCO2の87万本分に相当する」。... 「燃費性能はもちろん、価格面でも高い競争力を実現する...

DE乗用車は燃費性能の高さや、軽油燃料の安さなどから日本で再評価されつつある。

この船は推進効率の向上と省エネ技術で同社の既存20万5000トン型バルクキャリアより20%近い燃費改善を達成しており、温暖化ガスの削減も期待できるという。

従来のキャブレタータイプと比べて燃費を16%向上した。... 新設計のエンジン、電子式燃料噴射装置、転がり抵抗を従来比20%低減した専用タイヤなどを採用したことで燃費を向上した。...

小排気量エンジンとターボの組み合わせはガソリン車の低燃費化技術として欧州車を中心に採用が拡大している。

清浄剤などを含み、エンジン内部をきれいにするほか、燃費向上、低温時での始動性向上などの効果がある。

定評がある燃費や品質に、デザインを加えるよう車両開発の方向性を転換した。

エコな自動車が求められる中「燃費を10%ほど改善できる」と誇らしげ。

燃費は欧州の新燃費測定方法(NEDC)でガソリン1リットル当たり47・6キロメートル、二酸化炭素(CO2)排出量は1キロメートル走行当たり49グラムと欧州では「Bセグメ...

省燃費型のディーゼル主機関や高効率タイプのプロペラを採用した。

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