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これまで日本企業は先進国市場をメーンターゲットとしてきため、アジアの中間層開拓は、先進国向けスペックをアジアの中間層向けにアレンジし直した「ダウングレード戦略」重視の傾向が多くみられた。

また、外国企業に対しては(国内企業よりも)厳しいスペックや信頼性を求めることが少なくなく、特に中国の場合、最近はエネルギー多消費産業の国内誘致を抑制している。

スピーカーのスペックや位置などを考慮したサウンドデータを41車種分内蔵した。

素材も高張力鋼板(ハイテン)の細粒鋼という独自スペックの材料を使用する。

単に客先の強度試験を請け負うだけでなく、客先が開発する製品に必要な形状や材質の選定からスペックの決定まで総合的な開発支援として展開する。

材料メーカーや加工業者とネットワークを構築し、微細性や耐熱性など材料特性と加工の両面から、ユーザーが求めるスペックのパイプや板などを提供する。

現地で採用されているブレーキのスペックを調査するなど、開発機能を付加する準備を進めている。

職業能力開発総合大学校の高橋久准教授は「スペックを確認する際に、担当者と実際に会ってコミュニケーションをとりながら仕様の確認をすれば、このようなトラブルは未然に防げる可能性が高い」と指摘する。 ...

ホンダと連携してHVを解体し、スペックを公開。

日本や世界で唯一の製品や技術を保有していたり、世界最速や最小といったスペックを持つ高性能製品メーカーを「ナンバーワン」と定義。

ただ現地では高スペックになるため、収益性を慎重に見極めて判断する。

今後は、各部品メーカーごとにスペックが違うさまざまな反射率に対応できるよう開発を進め、国内のみならず「(提携先である)シンガポールのフィッシャーテック(FT)の販路を通...

トヨタとはスペックの見直しなどを始めている。

「開発では材料を含めて地域ごとに適したスペックに見直す。

「スペックを独自に作り上げるのも大変だった」(同)。... 100台の試作EVで2年間で40万キロメートル走行し、あらゆるデータを取ってスペックにフィードバックした。

設計の単純化やスペックの見直しなどで、厳しいが現行比5割減をターゲットにする。

部品のスペックを甘くすれば、コストは下げやすい。

ヤンマーを含むボートメーカー各社のホームページ(HP)には、幅広いラインアップと性能・仕様の詳細スペックがずらりと並ぶが「これだけではユーザー層は広がらない」と考える。

昨年、市場ニーズに合うスペックの提供が必要だとし方針を転換した。

日本は過剰スペックの国で、独自品質、高コストとなり、ガラパゴス現象に陥りやすい。

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